3상 인버터의 기본이론과 120도 180도 PWM 출력파형

소개글

3상 인버터의 기본이론과 120도 180도 PWM의 출력파형을 작성한 자료입니다.

정말 꼼꼼하고 열심히 작성해서 제출한 레포트 입니다. 많은 도움이 되었으면 좋겠습니다.

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본문내용

일반적으로 변압기는 DC를 입력해서는 출력을 낼 수가 없다. DC를 입력하면 변압기가 타게 된다. 그런데 DC를 입력해야 할 필요성이 있을 때가 있다. DC12볼트 배터리로 AC220V용의 전자기기를 사용할 경우 그런 필요성이 생기게 되고 일반적인 DC 전원 공급 장치가 AC를 DC로 바꾸는 주는 것에 비해 역으로 DC를 AC로 바꾸어 주므로 인버터라는 이름이 붙게 된 계기가 되었다.
인버터의 기본적 원리는 입력전압을 이용하여 제어회로를 구동시키고 그 제어회로는 입력전원을 고주파로 단속(chopper)하여 그 단속전압을 인버터변압기(고주파면압기)에 가하게 되면 원하는 출력을 얻을 수 있게 된다.
고주파로 바꾸는 이유는 여러 가지가 있다. 고주파이므로 변압을 할 때 XL=2 x PI x F x L 라는 리액터의 임피던스에 따라 L이 아주 작아도 되므로 변압기의 부피와 무게가 대폭 줄어들고 입력측의 단속비(duty)에 따라 전력을 다른 곳에 소비할 필요 없이 출력으로 나타나게 할 수 있으므로 일반 상용주파수에 사용하는 변압기 보다 효율적으로 전압을 바꿀 수가 있기 때문이다.
사이리스터 초퍼가 속도제어에 이용된다는 말을 했었다. 전동차의 제어 방식에 있어 네 가지 정도가 있는데, 저항, 초퍼, VVVF, 사이리스터 등이다. 현재 지하철에서 운행 중인 전동열차의 제어방식은 앞의 세 종류이다. VVVF는 3VF라고도 하며 지하철에서 운행중인 열차는 VVVF 인버터 제어이다. 부산지하철 1호선을 제외하면 거의 모든 지하철노선에는 VVVF의 차량이 다닌다.

<인버터의 원리를 제어의 개념>

모터속도제어방식에는 아래식과 같이 주파수F를 변화시키거나 모터의 극수 P나 슬립S을 변화시키면 임의의 회전속도 N을 얻을 수 있다.

참고 자료

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