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우리나라 교통문제

*진*
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최초 등록일
2011.08.16
최종 저작일
2011.08
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소개글

우리나라 교통문제

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 도로교통의 현황과 문제점
1.교통혼잡
2.주차문제
3.대중교통
4.환경오염
5.교통사고

Ⅲ. 대중교통의 현황과 문제점
1.수송분담구조
2.지하철과 시내버스

Ⅲ. 대도시 교통정책의 개선방향
1.기본방향

2.교통수요 억제대책
1)도심기능의 분화
2)혼잡통행료
3)지하철 대중교통 체계정비
4)수도권 버스 정보시스템 연계사업

3.교통공급 증대대책
1)도로시설의 확충
2)주차시설의 확충

4.교통관련체계 및 제도의 개선
1)교통행정체계의 개선

본문내용

Ⅰ. 서론

도시가 성장하고 사람들의 생활수준이 높아지면서 승용차가 늘어나고 있다. 반면에 이렇게 승용차가 늘어나는 만큼 주차 시설과 도로의 확충은 이를 따라가지 못하고 있다. 이로 인하여 도시 내에서는 이와 관련된 여러 가지 교통문제가 나타나고 있는데, 도시교통문제란 도시인구의 급증에 따른 대량수송시스템의 정비 ․ 규제 및 이로 인하여 발생하는 공해문제의 대책 등으로 도시교통의 원활한 소통을 위한 제반 문제로 정의된다. 예를 들어, 도시 내 차량 증가로 인한 공해문제, 교통 혼잡과 교통체증, 주차장 시설의 부족으로 골목주차와 도로 불법 주차 증가, 자동차 수의 증가에 따른 교통사고 증가, 자동차 경적으로 인한 소음 문제 등이 모두 도시교통문제 라고 할 수 있다.

Ⅱ. 도로교통의 현황과 문제점

① 도로교통 혼잡

세계의 대도시들이 공통적으로 겪고 있는 문제가 도로교통 혼잡, 즉 교통 체증이다. 우리나라 대도시의 교통 체증은 급격한 차량의 증가에 따라 점차 심화되어 교통 애로 구간이 도심지뿐만 아니라 도시 전역에 걸친 주요 간선도로에까지 확산되어가는 추세에 있다. 또한 최근에는 이러한 교통 체증 현상이 대도시와 인근 위성도시를 연결하는 외곽 도로에까지 확산되어 도시 외곽 도로망은 출퇴근 시간과 주말에는 심각한 교통 체증 현상이 발생한다.
이러한 교통 체증 현상은 시민들의 기동성을 저하시키고 물류비용을 증가시키는 동시에 교통사고의 유발 가능성을 높인다. 또한 에너지 소비량을 증대시키고 매연 배출량을 증가시켜 교통 체증으로 인한 사회적 비용은 엄청나게 크다고 볼 수 있다. 우리나라 대도시의 경우 교통혼잡에 따른 통행시간과 차량운행비의 낭비로 인한 전국 도시의 교통혼잡비용은 날이 지날 수록 늘어나고 있다. 경제학에서 말하는 혼잡의 외부효과 비용, 즉 경제적 순손실은 통행량 이 적정 통행량을 초과할 때 발생하는 사회적 한계비용과 한계편익의 차이를 토대로 추정된다. 그러나 혼잡비용에 대한 많은 연구들은 적정통행량이 아닌 특정한 기준속도를 설정하고 실제 통행속도가 기준속도에 미달함에 따라 발생하는 추가비용을 혼잡비용으로 정의한다. 2006년 서울의 혼잡비용 추정치 6.7조원 중 5.8조원은 시간비용이다. 서울 도심 지역의 자동차 평균 주행속도가 1980년에는 시속 30.8km 였으나, 1990년에는 시속 16.4km로 떨어졌다. 이후 1999년 시속 21.2km로 다소 개선되었으나 이후 다시 악화되어 2007년 기준으로 14.4km를 기록하고 있다.
우리나라 대도시 도로교통혼잡의 근본적인 원인은 늘어나는 도로교통수요에 비해 도로교통 기반시설이 부족하고 그 부족도가 심화도고 있다는데 있다. 교통수요 측면에서는 자동차수가 크게 늘었고 통행거리가 길어졌다. 이러한 문제와 더불어 대도시인 서울의 교통혼잡을 야기시키는 이유로는 서울시 자체의 인구는 1970년대 중반 이후 증가세가 둔화되었지만 수도권 위성도시들의 인구증가세는 높아져 수도권이 광역화됨으로써 서울시계를 통과하는 차량의 대수가 늘고 통행거리가 길어졌다는 것이다. 수도권 외곽에 5개 신도시가 건설되면서 서울시계 통행량이 급증하였고

참고 자료

없음
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