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서울 지하철 2,3기의 건설

건설 이유 : 늘어나는 교통 수요를 충당하기 위해 건설 시작

다른호선과의 연관성
- 2기 지하철에는 기존 1기 지하철의 연장 계획도 포함
2호선의 지선 건설 , 3호선의 남쪽으로 양재-수서 구간 추가 건설, 4호선 북쪽으로 당고개 역 신설
과천선 내지 일산선도 비슷한 시기에 3, 4호선에 붙어서 개통


바뀐점
① 쵸퍼/저항보다 더 효율적인 VVVF 전동차가 처음으로 도입되었다.

②롤지/플랩식 대신 LED 방식 전광판이 처음으로 등장했다.

③자갈 대신 유지 보수가 용이한 콘크리트 노반이 본격적으로 등장했으며, 3· 4호선과 마찬가지로 ATS보다 더
발달한 ATC 신호가 쓰였다.

④전동차는 1인 승무와 자동 운전이 가능하게 만들어졌다.

⑤1기 지하철과의 긴 환승을 줄이려 역을 가능한 한 교차로에 건설, 추가로 건설될 3기 지하철과의 환승도 건설

⑥당시부터 염두

⑦종착역에서 회차 용량을 늘려 주는 2폼 3섬식 승강장도 서울 2기 지하철에서 처음으로 등장

참고 자료

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