속도실험 예비 보고서

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서울대학교 기계항공공학실험 속도실험 예비보고서

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본문내용

1) Pitot tube : Pitot tube는 구조가 간단하고 관지름의 크기에 대한 영향을 받지 않으며 비교적 작은 부분의 유속을 측정할 수 있는 장점이 있으나 발생하는 차압이 작다는 것과 Pitot tube의 설치위치와 방향이 정확하지 않으면 안되는 등이 단점으로 지적되고 있다. 또한 관로 전체의 평균유속을 측정할 수 없다는 단점을 가진다.

2) hot wires : 센서가 매우 작으므로(지름 5~10 마이크로미터, 길이 약 1mm) 공간 분해능이 높고, 시정수(반응에 걸리는 시간)도 작다. 저속도 역에서의 감도도 뛰어나서, 경계층 내의 유속 측정이나 흐름의 흐트럼짐 측정에는 오늘날의 필수적인 장치로 되어 있다.

3) hot films : hot wire에 비해 튼튼하여 액체 주에서도 쓸 수 있다. 그러나 hot wire에 비해 시정수가 크고, 지지부에서의 그 영향을 무시할 수 없는 단점이 있다.

※ 1),2),3) 의 세 가지 측정방법은 모두 접촉식이다. 접촉식 측정 장비는 공통적으로 고속 회전하는 기계 내부 들에는 설치할 수 없는 단점이 있다.

4) LDV : 유체 중에 센서를 삽입하지 않고 유속을 측정할 수 있다. 시간적인 분해능이 높다. 유체의 온도, 성질에 의한 영향을 받지 않는다. 센서를 유체 중에 넣지 않는 비접촉형이므로 회전체 사이와 같은 곳에서도 측정이 가능하다. 그러나 레이저 광은 도플러 주파수의 변위량이 매우 작아서 비트 분광법(헤테로다인 검파법)이란 방법에 의하지 않으면 안된다. 또한 한 포인트에서만 측정할 수 있으며 비용이 높다.

참고 자료

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