걷고싶은 거리, 찾고싶은 도시 만들기

소개글

걷고싶은 거리, 찾고싶은 도시 만들기

목차

Ⅰ. 부제선정 동기
Ⅱ. 현 황
Ⅲ. 국내 및 해외 각종 개선사례
Ⅳ. 개선방안
Ⅴ. 기대효과
Ⅵ. 맺음말

본문내용

Ⅰ. 부제선정 동기
오늘날 대구광역시는 도심공동화 현상으로 많은 문제를 안고 있다. 도심을 살리기 위한 방편으로 걷고 싶은 거리를 조성하여 도심 상권을 활성화시키고 도시교통 문제까지 해결할 수 있을 것이다.

대구도 타 대도시들처럼 넘쳐나는 승용차들로 몸살을 앓고 있다. 이로 인하여 교통체증 및 교통사고로 많은 인명 피해를 발생시킬 뿐만 아니라, 엄청난 매연을 내뿜어 공기를 더럽히고, 자연자원과 에너지를 급격히 고갈시켜 도시를 황폐화시키고 있다.

무엇보다 오고 싶고 걷고 싶은 도시에는 활력 넘치는 보행자 전용 거리가 있다. 유럽에서 가장 오래된 보행자 전용 거리인 스페인 바로셀로나의 람브라 거리는 도시민들의 휴식공간이자 산책로, 창의력을 수용하는 공간이자, 관광객들에겐 추억을 만들어 주는 공간이다. 이러한 도시들은 교통난 해소뿐 아니라 매력 있는 도시를 만드는 효과를 가져왔다.

우리시도 가보고 싶은 도시, 걷고 싶은 도시를 만들기 위해서는 녹색 보행로를 늘려야 하고 대구의 브랜드 거리로 만들기 위하여 지속 가능하면서 매력 있고 경쟁력 있는 도시를 만들 수 있는 방안을 제시하고자 한다. `걷고 싶은 도시`라고 하는 것은 우리시가 앞으로 지향하고 추구해야 할 매우 크고 가치 있는 이념이라고 하겠다.

이러한 방안으로서 달구벌대로의 도로․교통체계상의 현황을 종합적으로 파악하고 해결방안을 모색하는 한편, 달구벌대로의 통행 인구를 지하철로 유도하여 노면교통의 원활을 기할 뿐 아니라, 시민들에게 쾌적한 녹지공간을 제공하고 도심환경을 혁신적으로 개선하기 위하여 달구벌대로의 구조를 개선을 부제로 선정하게 되었습니다.
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참고 자료

1. 대구광역시, 2005. 9월,『대구광역시 도로정비 기본계획(안)』
한국교통연구원
2. 한국도로공사, 2006, 도로공사통계현황
3. 대구광역시, 2005, 공원․유원지현황
4. 대구광역시, 2006, 푸른대구가꾸기 추진계획
5. 최정한, 2001. 3. 26일, 조선일보, 살고 싶은 도시
6. 대구광역시, 2004, 12월 대구광역시 도시물류 기본계획
7. 대구광역시, 2005, 환경백서
8. 대구광역시, 2005. 11월, 솔라시티대구 50년 계획
9. 대구광역시, 2002. 1월, 푸른대구 가꾸기 백서
10. 대구광역시 기획관리실 정책개발담당관실 안용모 「시정연찬」