자동차 공학 요점정리

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자동차 공학 요점정리를 한 것입니다.

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본문내용

디젤 노크 발생이 쉽다.
2) 예연소실식
* 장점; 분사 압력이 가장 낮아 연료장치의 고장이 작고 수명이 길다.
사용연료 변화에 둔감하다.
디젤 노크가 적고, 핀들형, 스로틀형노즐 사용.
* 단점; 냉각 손실 크고 예열 플러그 필요하다.
연료 소비율이 크고 실린더 헤드가 복잡하다.
3) 와류실식
* 장점; 압축행정의 와퓨를 이용, 분사압이 낮아도 된다.
핀들형 스로틀형 노즐 사용.
* 단점; 실린더헤드 복잡하고, 열효율 낮다.
저속에서 디젤 노크 발생이 쉽다.
4) 공기실식
대형 선박에서 사용
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(2) 연료 여과기; 연료속의 수분및 이물질 분리하고 압력이 상승하면 오버 플로우 밸브가 작동하여 연료를 연료탱크로 돌려보낸다.
* 오버 플로우 밸브의 기능;여과기 각부분 보호, 공급펌프의 소음발생 억제. 공기 빼기, 여과성능 향상, 공급펌프와 분사펌프실 내의 균형 유지
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3) 분사 펌프
* 플런져의 유효 행정을 크게하면 분사량이 증가 한다.
4)제어 피니언과 슬리브의 관계 위치를 변화시켜 각 펌프
엘리먼트마다의 분사량을 조절할 수 있다.
5) 딜리버리 밸브; 연료의 역류방지와 노즐의 후적 방지
6) 조속기; 기관의 회전 속도나 부하에 따라 자동적으로 제어 래크를 움직여 분사량을 가감해 주는 장치
* 앵글 라이히 장치; 기관의 모든 속도 범위에서 공기와 연료의 비율을 알맞게 유지 시켜 주는 장치.
* 분사량 불균율


P121
4) 분사 노즐
* 분무의 조건; 무화, 관통력, 분포, 분산각도.
(1) 개방형; 니들 밸브 없이 항상 열려 있는 형식
* 장점; 분사 파이프내에 공기가 머물지 않는다.
구조가 간단하다.
* 단점; 니들 밸브가 없어 분사압력을 조정할 수 없다.
분사압이 낮아서 무화가 좋지 못하다.
후적을 일으키기 쉽다.
(2) 밀폐형
① 구멍형; 직접 분사실식에 주로 사용한다.

참고 자료

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