한반도 대운하에 관한 소고

소개글

한반도 대운하에 관한 소고

목차

1. 한반도 대운하란?
2. 한반도 대운하의 등장 배경
3. 운하와 물류절감
4. 해외 사례
5. 결론

참고문헌

본문내용

1. 한반도 대운하란?
한반도 대운하는 한강과 낙동강을 연결하는 경부운하와 영산강 유역의 호남운하, 금강유역의 충청운하를 이르는 것으로 경부운하가 그 중심에 있다. 경부운하는 1995년 세종연구원이 소백산맥에 터널을 뚫어 한강과 낙동강을 연결하는 구체적인 노선을 제시했고, 이듬해 당시 한나라당 국회의원이던 이명박 대통령 당선인이 국회 대정부 질의에서 경부운하 건설을 제안했다. 이 당선인은 2006년 서울시장 퇴임 뒤 한반도 대운하 연구회와 함께 한강, 낙동강, 금강, 영산강 4대강 유역을 주축으로 내륙 지역을 연결하고 북한까지 아우르는 한반도 대운하 계획으로 발전시켰다. 경부운하는 너비 200~300m, 깊이 9m 가량의 수로를 파고, 소백산맥에 21.9km의 수로터널을 뚫어 리프트로 배를 들어 올리고 내려 운항한다는 계획이 기본안이다.

2. 한반도 대운하의 등장 배경
한반도 대운하는 한반도를 하나의 물길로 이어가면서 생활경제권을 만들어나간다는 이명박 대통령의 핵심 공약이다. 이명박 대통령은 한반도대운하 건설은 현재 선진국의 1.5배 수준인 물류비를 8%(GDP대비 12%)대로 낮춰 국가경쟁력을 높이는 획기적 전기가 될 것으로 보고 있다. 또 인공적인 길을 만드는 것 보다 자연적인 물길을 써 환경 친화적이며, 운하 건설로 생겨나는 하천부지는 자연생태지역, 체육공원 등을 조성해 일거양득으로 활용할 수 있을 것으로 내다보고 있다. 뿐만 아니라 배후에는 물류단지 및 산업단지의 기반을 조성하는 등 지역특화 산업의 발전에 기여할 것으로 이 대통령은 예상하고 있다.

참고 자료

아젠다넷 http://agendanet.co.kr/
한나라당 홈페이지 http://www.hannara.or.kr/
오마이뉴스
한겨레 2008.01.14
운하백지화운동 http://www.nocanal.org/
KBS스페셜 이재오PD「대운하, 물류로 보다」방송 제작기