자일링스(Xilinx)를 이용한 신호등 제어기 설계

소개글

자일링스(Xilinx)를 이용한 신호등 제어기 설계

목차

▉ 과제 최종보고서 양식
1. 과제 개요
2. 내용
2.1 목표설정
1) 사거리 제어와 횡단보도
2) 센서를 통한 교통시스템 제어
2.2 합성
1) 신호등의 상태 설계
2) 횡단보도의 상태 설계
3) 센서의 개념 추가
2.3 분석
상태값 선택
State Table 작성
K-Map을 이용해 논리식 구함
2.4 제작
2.5 시험 및 평가
2.6 현실적 제한요소
3. 결과물

본문내용

▉ 과제 최종보고서 양식
1. 과제 개요
신호등 프로젝트를 시뮬레이션까지 완성했다. 우선 처음 프로젝트를 진행하면서 느낀 점이 프로젝트를 실행하기 위한 기본지식이 너무 없다는 것이었다. 그로인해 초기 8주차 까지는 본격적인 설계를 하지 않았고, Xilinx Ise 10.1의 사용법과 플립플롭, 카운터 등 프로젝트 설계를 위한 기초 지식을 익히는데 초점을 맞췄다. 그 후 플립플롭으로 설계를 함에 있어서 프로젝트가 잘 진행되지 않았는데, 우리 조인 4조와 8조가 합쳐서 공동 프로젝트를 진행하기로 했다. 우리 조의 조건은 사거리 신호등에 횡단보도를 추가하는 조건이었고, 8조의 조건은 센서를 통한 신호등 감지였다. 2조가 합쳐서 프로젝트를 하는 것이므로 이 두 조건을 모두 만족시키기 위한 프로젝트를 진행했고 state table과 회로도, 시뮬레이션까지 성공하였다. 이제 완성한 프로젝트에 대한 설명을 하겠다.

2. 내용
2.1 목표설정
사거리 신호등 제어
(4거리에 신호등이 있고, 그에 따른 횡단보도가 각각 있으며, 센서로 교통량을 감지)

우선 위에서 보이는 것처럼 신호등은 빨강, 노랑, 좌회전, 초록의 4개의 신호를 가진다.
1) 사거리 제어와 횡단보도
우선 왼쪽의 그림을 보면 사거리에 4개의 신호등이 있고 8개의 횡단보도가 있는것을 볼 수 있다. 실제로 차량이 움직이는 것과 관련하여 교통신호는 빨간색, 초록색, 좌회전 노란색의 4가지 가정을 넣었다. 그리고 더 복잡한 설계를 위해 횡단보도의 개념을 추가하여, 각 신호등의 상황에 맞춰 횡단보도 또한 변화시켜 보행자와 차가 함께 다닐 수 있는 실제와 같은 사거리를 설계하기로 했다.

참고 자료

없음