The Report of ATP HAZOP analysis

소개글

열차신호에 관하여 위험분석기법인 한 종류인 HAZOP을 적용하여 쓴 레포트 입니다.

목차

1. 열차자동방호장치(ATP)
2. HAZOP기법을 통한 ATP장치시스템의 적용

본문내용

1. 열차자동방호장치(ATP)
열차는 전자적인 신호에 의해서 운행을 하게 된다. 그러나 열차의 신호설비가 완벽하다고 할지라도, 여러 요인에 의하여 사고는 항상 일어날 수 있다. 그래서 이러한 사고에 대한 위험을 제어하기 위해 만들어진 장치는 다양하다. ATP는 열차 보안 장치에 속하며, 열차자동방호장치(Automatic Train Protection system, ATP)라고 한다.
[그림] ATP장치의 시스템의 구성
ATP는 차상 차상: 차의 위, 열차
신호를 폐색구간 어느 구간을 하나의 열차의 운전으로만 독차지 하게 하는 것을 폐색구간이라고 함. 주로 폐색구간의 시작과 끝에는 신호를 설치하여 그 구간에 열차가 있을 때는 정지신호가 표시되어 뒤의 열차는 그 구간에 들어오지를 못하고 신호 앞에서 정지하게 되어 열차 충돌 사고를 방지 한다고 함.
의 경계점 폐색구간의 양끝, 경계가 되는 부분
에 설치된 지상자 지상(땅)과 차상의 신호를 송수신을 통해 연결 해주는 전자회로
를 통해 폐색구간의 길이, 기울기, 위치 등의 열차의 각 구역의 정보와 지상신호가 현시하고 있는 신호정보 등을 통하여 지상정보를



2. HAZOP기법을 통한 ATP장치시스템의 적용
현재, 한국철도공사의 ATP장치 시스템 도입사업에 위험도 평가(HAZOP 등)를 통해 안전요구사항을 조사하고 이를 근거로 시스템 안전성을 판단하고 있다고 한다. 위험도 평가기법 중인 하나인 HAZOP기법은 Hazard And Operability Study의 약자로써 각각의 장비에 대해 잠재된 위험이나 기능저하, 운전 잘못 등과 전체로서의 시설을 결과적으로 미칠 수 있는 영향 등을 평가하기 위해서 공정이나 설계도 등에 체계적이고 비판적인 검토를 행하는 것을 말한다.
사소한 원인이나 다소 비현실적인 원인이라도 이것으로 인하여 초래가 될 수 있는 결과를 공정변수(Process parameter)와 가이드 워드(Guide words)를 사용하여 조합한다. 그리하여 실제 의도에서 벗어나는 공정상의 이탈(Deviation)을 구하여 이에 대하여 여러 분야의 경험을 가진 구성원이 난상토론(Brainstorming)을 수행하여 위험 및 운전성을 검토를 한다.
우리는 HAZOP기법을 통해 ATP의 장치 또는 장치의

참고 자료

1. 김희대 외 3인 공저, p400, “전기철도공학(태영문화사, 2004)”
2. 김기화 외 3인 공저, pp184-188, “철도 시스템의 이해(태영문화사, 2007)” 3. 박재영, pp400-408, “철도신호공학(동일출판사, 2001)”
4. 김종경, p298, “전기철도공학(웅보출판사, 2003)”
5. Felix Redmill 외 2인 공저, pp72-93, “System Satety: HAZOP and Software HAZOP(WILEY, 1999)”
6. 네이버 백과사전이용 www.100naver.com