내부수익률

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내부수익율 예제문제 및 차로선정

목차

1. 합천-고령간 기존 구마고속도로를 확장하려한다 2010년 현재 연평균일교통량은 42000대로 조사되었다. 유사한 대구외곽 고속도로릐 설계시간계수(K)는 0.08, 중방향계수(D)는 0.53, 첨두시간계수(PHF)는 0.90, 차종별구성는 트럭20%,버스 5% 일 때, 이 고속도로의 차로수를 결정하시오. 단, 설계속도는 100Km/h, 차로폭은 3.6m, 측방여유폭은 1.5m 이사, 지형은 평지, 연평균차량증가율은 4%로 가정하시오.
2. 대구광역시 5차 순환선의 경제성 분석
`결론

본문내용

1. 합천-고령간 기존 구마고속도로를 확장하려한다 2010년 현재 연평균일교통량은 42000대로 조사되었다. 유사한 대구외곽 고속도로릐 설계시간계수(K)는 0.08, 중방향계수(D)는 0.53, 첨두시간계수(PHF)는 0.90, 차종별구성는 트럭20%,버스 5% 일 때, 이 고속도로의 차로수를 결정하시오. 단, 설계속도는 100Km/h, 차로폭은 3.6m, 측방여유폭은 1.5m 이사, 지형은 평지, 연평균차량증가율은 4%로 가정하시오.

Sol)
(1) PDDHV(교통수요(설계첨두교통량))


(2) 교통공급
· 합천-고령간 기존구마고속도로 이므로 설계서비스수준은 C이다.
· 트럭의 승용차 환산계수(ET) : <표 4.6>에 의해 평지이므로 1.5
· 버스의 승용차 환산계수(EB) : <표 4.6>에 의해 평지이므로 1.3
· fw :차로폭 및 측방여유폭 보정계수<표 4.5> : 차로폭은 3.6m 이고 측방여유 폭은 1.5m이상 이므로 <표 4.5>에 의해 1.0으로 한다.
· (V/C) 서비스수준에서 교통량 대 용량비<표4.4> : 문제에서 설계속도 100km/h 고 설계서비스수준은 C 이므로(V/C)교통량 대 용량비는 0.70이다
·
(3) 편도차로수

확장도로는 편도2차로, 즉 왕복4차로로 설계하여야 한다.

2. 대구광역시 5차 순환선의 경제성 분석
(1) 상황설명
대구시와 경상북도는 점차 악화되는 대구광역시와 인근지역의 교통난을 해소하기위하여 대구시를 일주하는 4차선 순환을 건설하고있다. 그러나 대구광역시의 시계가 점차 확산되어가고 있는 것을 감안하면 5차 순환선을 계획할 필요성이 있다. 5차 순환선의 계획은 3가지 대안을 놓고 검토중인데, A안은 4차 순환의 외곽을 일주하여 계획된 옥포-구미간 고속도로를 포함하여 경부, 구마, 중앙고속도로를 연결하여 대구지역 통과교통을 우회시키는 방안이고, B안은 교통량이 적은 구간은 계획된 4차 순화선과 겹치도록하고 그 구간은 계획된 차로수를 증가시키는 방안이며,..

참고 자료

없음