다임러크라이슬러 M&A(인수합병) 실패사례분석 및 성공적인 전략제시

소개글

다임러크라이슬러 M&A(인수합병) 실패사례분석 및 성공적인 전략제시

목차

회사 소개
M&A 배경
M&A 과정 및 전략
M&A 결과 이후 효과
M&A 실패 이유
현재 크라이슬러-피아트 M&A
결론-성공적인 M&A를 위한 전략

본문내용

다임러 벤츠
1883년에 K.벤츠가 설립한 벤츠와 1890년 G.다임러가 설립한 다임러가 1926년에 합병하여 설립하였다.
연
혁
1928년 : 고성능 메르세데스-SSK 생산
1970~1980년대 : 승용차 생산거점을 미국·남미·남아프리카 등지로 확대
1998년 : 5월 미국 크라이슬러를 인수하기로 합의하였으며, 11월 합병하여 다임러크라이슬러가 됨
2007년 : 크라이슬러를 매각한 후 다임러 AG가 됨

1909년 유나이티드 스테이츠 모터 컴퍼니라는 이름으로 처음 시작. 1913년 문을 닫고, 맥스웰컴퍼니라는 이름으로 다시 운영하던 중 1920년 제너럴모터스(GM)의 초대 부사장이었던 월터 P. 크라이슬러(Walter P. Chrysler)가 이 회사에 들어왔다.
1924년 : 크라이슬러는 `크라이슬러70`을 생산, 이듬해 회사이름을 `크라이슬러`로 바꾸었으며 사장으로 취임
1979년 : 모두 프랑스의 푸조에 매각
1998년 : 독일의 자동차회사인 다임러벤츠와 합병하여 다임러크라이슬러로 공식 출범
2007년 : 5월에 크라이슬러를 미국 사모 펀드 서버러스 캐피털 매니지먼트에 매각

Opportunity
·고급 승용차 이미지 확보
·독일의 기술력 상징 기업
·고급화로 인한 높은 인지도
·소량생산으로 인한 높은 희소가치
·잠재시장의 확보 가능성
·아시아 시장의 성장
·수입차 선호의 추세
Weakness
Threat
·소량생산체제
·높은 원가비용
·고급화 이미지로 인해 대중시장 진출이 어려움
·북미시장에서의 낮은 점유율(1%)
·세계 자동차 시장의 근본적인 변화
·경쟁사의 다수 출현
·판매수익 격감

참고 자료

없음