[경영] 포터의 다이아몬드 모델로 본 자동차산업

소개글

국제통상론 수업을 들으면서 썼던 리포트 입니다.
마이클 포터의 다이아몬드 모델을 이용해서
우리나라의 자동차 산업을 분석하였습니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 다이아몬드 분석
1) 요소조건
2) 수요조건
3) 관련 및 지원 산업
➀ 관련 산업
➁ 지원 산업
4) 기업 전략 구조와 경쟁상황
5) 우연요인
6) 정부요인

2. 경쟁 우위 산업을 어떻게 지속, 성장할 것인가?
1) 성장 방향

Ⅲ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론
한국경제 발전의 견인차적인 역할을 담당하였던 우리나라 자동차 산업은 과거 성장의 동인으로서, 국제수지의 흑자산업으로, 제조업의 하부구조 측면에서 커다란 기여를 해왔다. 특히 자동차 산업은 2만개 이상의 부품을 생산, 조립하는 산업이라는 측면에서 전후방 파급효과가 지대한 산업으로서 한 국가의 산업 전반에 미치는 시너지 효과가 대단히 크다고 할 수 있다. 또한 첨단 기계 및 전자산업의응용산업이라는 측면에서 한국경제에서 자동차 산업이 차지하고 있는 기여도는 아무리 높게 평가해도 부족함이 없다고 말할 수 있다. 이러한 한국의 자동차 산업이 1990년대에 들어와 국제 경쟁력약화로 인해 수출이 급격히 둔화되고 세계 자동차시장의 공급과잉과 맞물리면서 세계적인 자동차 메이커들의 인수 및 합병이 구체화되는 등 안팎으로 어려운 난관에 직면하고 있는 것이 오늘의 현실이다.
우리나라 제조업 분야에 큰 부분을 차지하고 있는 자동차 산업을 분석함으로써 전체 산업의 일부분이나마 이해하고 새로운 지식을 얻을 수 있을 거라 생각되었다. 자동차 산업이 어떤 시장구조를 가지고 있고 개별기업을 이윤을 취하기 위해 어떤 행동을 하고 있으며 자동차 시장이 개별 소비자뿐만 아니라 국가 전체에 어떤 영향을 미쳤는지 경제학적으로 조사해봄으로써 앞으로 우리나라 자동차 산업이 나아가야할 자동차 시장의 미래를 짐작해 보고 활로를 모색해 보고자 한다.

Ⅱ. 본론
1. 다이아몬드 분석
1) 요소조건
: 기능 인력, 사회간접자본 등의 생산요소
자동차공업에서의 자동차 가격결정은 크게 재료비, 노무비, 경비 등을 주축으로 하는 제조원가 구성면에서 좌우된다. 최근 3년 간의 제조원가 결정변화를 살펴보면
재료비의 구성비가 전체 제조원가의 70%내외를 차지하고 있지만 2000년에는 74.62%로 98년 69.36%보다 많이 높아진 상황이다. 또한 노무비의 경우는 98년 13.93%에서 2000년 10.55%까지 하락하였는데 이것은 IMF이후 각 기업의 구조조정에 따라 노무비 구성 중 급여의 구성비가 떨어지고 있기 때문이다. 그리고 경비는 98년 19.20%에서 99년 22.52%로 올랐다가 2000년 18%수준으로 낮아졌다

참고 자료

없음