디스크 브레이크 재료 및 차후 개선방안(신소재)

소개글

디스크 브레이크에 대한 조사와 현재 사용하고 있는 재료에 대한 조사와 문제점을 지적하고 차후 사용할 수있는 재료에 대해 알아보았습니다.

목차

Ⅰ. 디스크 브레이크란?
♣디스크 브레이크의 특징
원리
Ⅱ . 제품 선정 이유 (디스크 브레이크)
Ⅲ. 기존 제품의 문제점 및 개선방안 개요
♣ 탄소 섬유 복합 재료
♣세라믹 섬유복합재료의 연구개발 동향과 응용현황
♣장섬유 강화 세라믹 복합재료의 개발 역사와 인성 증진 기구
♣탄화규소 섬유의 연구개발 동향
♣기지상의 제조
♣계면상의 형성과 내환경 코팅
♣장섬유 강화 세라믹 복합재료의 응용현황
ⅳ· 개선된 디스크 브레이크의 품질기능
ⅴ. 시험평가 (시제품 성능평가)
탄소세라믹브레이크
ⅳ. 제안 제품의 평가요소
ⅶ. 결론
분석(기술적, 경제적 타당성)
♣ 출처 및 저작권

본문내용

Ⅰ. 디스크 브레이크란?
디스크 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크 양쪽에 브레이크 패드를 압착시켜 제동하는 타입을 디스크 브레이크 타입이라고 말한다.
♣디스크 브레이크의 특징
디스크가 노츨되어 있어서 방열이 잘 되어 페이드(fade)현상에 의한 제동력 저하가 적다.
마찰계수의 변화가 적어 제동력 편차가 발생하지 않는다.
제동면이 평면으로 서보 작용을 하지 못하여 압착력(조작력)이 커야 한다. 그래서 휠
실린더의 피스톤 직경이 큰 것을 사용하고, 배력 장치가 필요하다.
패드의 재료는 강도가 큰 것을 사용해야 한다.
패드의 마모가 빠르지만 교환하기가 쉽고, 원심력에 의한 자기 청소 작용이 좋다.
패드와 디스크 간에 간격이 자동으로 조정되고 전후진에 관계없이 제동작용이 균등하다.
디스크가 노출되어 외부 물질에 의한 오염이 쉽다.
예)물이 쉽게 들어갈 수 있고 마찰계수가 감소하여 제동력이 감소할 수 있다.

디스크 브레이크는 회전하는 원판형의 디스크(DISC)를 캘리퍼 내부에 있는 브레이크 패드가 압착되면서 제동력을 발생시키는 구조로 되어 있다. 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더 내부에서 유압이 발생하고 브레이크 파이프와 호스를 거쳐 캘리퍼 내의 실린더에 유압이 작동하면 피스톤이 움직여 디크에 패드를 압착한다. 이때 반작용에 의해 부동 상태로있던 캘리퍼가 우측으로 이동하면서 반대측의 패드를 디스크에 압착시켜 제동이 된다. 브레이크 페달을 놓으면 실린더 내의 유압이 저하되어 피스톤 실에 의해 피스톤이 제자리로 돌아 오는데 이 원리 때문에 항상 브레이크 패드와 디스크 사이의 간격은 항시 일정하게 되는 것이다. 즉 제동 시 캘리퍼 내의 실이 아래 그림과 같이 변형되었다가 해제 시는 실이 원위치로 복원되는 힘에 의해 피스톤이 리턴되면서 제동이 해제 된다.

참고 자료

- Comprehensive composite materials, Edited by A. Kelly and C. Zweben, Elsevier, 2000.
-Advancedceramicstechnologyroadmap-chartingourcourse,USDOE,2000.
-Ceramicfibersandcoatings-advancedmaterialsforthe21stcentury,NationalAcademyPress,1998.
-R.Naslain,Design,preparationandpropertiesofnon-oxideCMCsforapplicationinenginesandnuclearreactors:anoverview,Comp.Sci.Technol.,64,155-170,2004.