해저 터널

소개글

터널에 대하여

목차

해저 터널
1. 해저 터널의 필요성 및 전망
2. 해저 터널의 종류
3. 해저 터널의 사례
4. 해저터널 가설의 기술적 검토 사항
5. 한일 해저 터널의 기술적 접근
<보충 자료⑧>
참고문헌

본문내용

< 해 저 터 널 >
1. 해저 터널의 필요성 및 전망
해저터널은 교량으로는 연결할 수 없는 정도의 장대규모의 노선을 대상으로 꾸준히 검토되어왔다. 그러나, 대부분 그 실현과정에서 기술적 문제점과 막대한 규모의 예산 조달방법, 특히 국가 간 연결에 필요한 정치적 문제 등으로 인해 실현시기가 대부분 늦어질 수 밖에 없었다. 그 대표적인 예로서 영불해협터널의 경우는 많은 타당한 이유들이 제기되었으나, 최근까지 건설을 해서는 안된다는 안보상의 이유들이 항상 우세하였으나 영국이 유렵공동체에 가입하고 다가오는 단일시장을 전망함에 따라, 교통증가에 대처하고 교통 소통을 원활하게 하며 편리함을 얻는데 보다 나은 교통수단이 필요하다는 사실이 인식되게 되어 지난 1993년 개통하게 되었다. 1802년의 최초 구상에서 실현까지 무려 190년 이상 걸린 셈이다.
(Kirkland, 1955).
현재 우리나라와 일본 사이에서 논의 되고 있는 한일해저터널 역시 양 국가간에 연결되는 해저터널로서 양국의 합의뿐만 아니라 200km에 달하는 터널연장으로 인해 예산 및 기술적 문제를 해결하기 위해서는 많은 과제를 안고 있다.
한일 해저터널은 유럽과 아시아지역을 고속교통망으로 연결한다는 이른바 ‘국제하이웨이 프로젝트’구상의 일환으로 거론되기 시작하였다. 1981년 서울에서 개최되었던 제 10회 과학의 통일에 관한 국제회의’에서 본격적으로 거론된 이래로 주로 일본을 중심으로 논의 및 연구가 활발하게 진행되어왔으며, 특히 1982년에 설립된‘국제 하이웨이 건설단’과 1983년도에 설립된‘한일터널연구회’는 한일해저터널의 노선과 그에 따른 지형·지질조사 및 굴착공법 등 구체적인 연구가 진행되어왔다.
이에 비해 국내의 경우, 한일해저터널에 대한 관심은 있어 왔지만 구체적인 연구는 아직 미비한 실정이다. 그러나 한국의 관점에서도 향후 한일해저터널을 건설하여야 할 필요성은 적지 않다. 21세기 세계경제는 유럽의 EU, 북미의 NAFTA와 함께 아시아 태평양 경제권이 주도하는 구도가 될 것이고 특히 전 세계 사회적·경제적 중심지로서의 아시아 태평양시대를 맞아 세계경제에서 한국, 일본, 중국이 중심이 된 동북아경제권의 비중이 커질 수밖에 없다

참고 자료

1. 참고 도서.
- 1999, < 최신 터널공법핸드북 >, 도서출판 : 과학기술,
- 2003, 요코야마 아키라 외 2명, <터널 이야기 ( 터널의 역사와 기술의 발자취)>, 山海堂
- 2004, 한상희 외 1명, < 측량학 >, 보문당, 255 ~ 256 page

2. 참고 논문
- 문상조 외 3명, < 터널의 설계개념과 안전한 터널시공을 위한 고려사항 >, 1~15 page
- 김문겸 외 1명, < 해저터널의 개발 현황 및 기술적 접근 >, 5 ~ 11 page
- 송원경 외 3명, < 한일 해저 터널 어디까지 왔는가?>, 77 ~ 78, 81, 84 page
- 임대규, <지하 터널 공사 작업 개요> , 4 ~ 5 page

3. 참고 사이트
- http://cafe.naver.com/cetech2003.cafe
- http://www.hrtunnel.com
- http://www.tl.pe.kr
- http://www.intercivil.com.ne.kr
- http://www.civil4u.com