[국제경영] 한국의 특송산업과 DHL의 아시아진출

목차

1. 특송업의 탄생
2. 우리나라의 특송업
3. DHL의 역사
4. DHL의 한국 진출
5. DHL KOREA
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본문내용

최근에는 화물의 배달을 원할 때, 일반적인 postal services 보다 특송업체라 불리는 택배 service나 express service, quick service를 더 많이 이용하는 추세이다. 이는 최근의 또다른 기호 변화를 말해주는 것인데, 보다 빠르고, 정확하고 편리한, 그리고 flexible한 운송에 대한 요구가 생겼기 때문이다. 구체적으로 말하자면, 유통단계의 축소 유통업의 근대화는 정교하고 다양한 물류 서비스에 대한 욕구를 증대시켰으며, 유통업체의 대형화에 수반되는 다점포화 및 체인화는 다점 물류패턴의 극대화를 가져왔고, 통신판매 다단계판매 홈쇼핑TV 사이버쇼핑등 무점포 판매의 급성장은 개인 직배송 수요의 확대를 가져와 새로운 운송시장 특히 특송시장의 수요를 창출했다
이를 먼저 고객의 입장에서 보면 소비패턴의 변화와 물류혁신에 대한 욕구를 들 수 있다. 현대사회가 소비의 다양화와 상품의 수명(LIFE CYCLE)의 단축에 다른 다품종소량 생산체계로의 전환 및 소비자 주도형 사회로의 전환 과정에서 기존의 다량운송 중심의 운송체계로는 소비자의 수송욕구를 충족시키지 못함에 따라 소량 다빈도 배송의 필요성이 대두되었고, 물류혁신에 대한 욕구 즉, 제조 및 유통업체의 물류비(수송비) 절감과 물류서비스 수준의 향상이라는 두 가지 목적을 동시에 달성하기 위한 수단으로서 제3자(THIRD PARTY)물류 위탁에 대한 관심이 고조되었다. 이에 따라 특송업체의 탄생이 불가피했던 것이다.
또한, 운송업체의 입장에서는 도로 정체, 교통규제, 인력난 등의 환경적 문제와 업체간 경쟁 심화, 부가가치 저하, 물동량의 저하 등의 산업 내부적인 원인들을 이겨내기 위해서 특송업체에 뛰어들게 되었던 것이다.
따라서 현재 유통/물류업은 이러한 변화 즉, 물류업자의 통신판매 및 유통업의 참여와 VENDOR와 같은 도매물류업으로 인해 유통업자가 물류업을 겸하는 것과 같은 두 업종간의 경계 파괴가 진행되고 있다.

참고 자료

없음