Marc를 이용한 드럼브레이크의 열해석

목차

1. 서 론

2. 이번 과제의 모델과 물성치

3. 1차원 열전달 문제로 모델링된 모습

4. 제동에 의해 발생되는 열량

4.1 제동에너지에 관한 이론식

4.2 제동에너지의 실제 계산

5. 대류열전달 계수

5.1 대류열전달 계수의 이론식

5.2 대류열전달 계수의 실제값 계산

6. Marc-demo프로그램으로 위 드럼을 모델링한 모습

7. 해석 결과

7.1 대류열전달을 고려한 앞바퀴로 해석한 결과

7.2 드럼의 바깥면을 단열시켰을 경우

7.3 드럼 브레이크를 앞바퀴에 장착했다고 가정할 때

8. 결론 및 고찰

9. 참고문헌 및 사이트

본문내용

우리가 거의 매일 타고 다니는 자동차에서 가장 중요한 요소는 잘 달리고 잘 서는 것이다. 그 중에서 가속이 잘 안 되는 것은 중요하지 않지만 제동이 안 되는 것은 생명과 직결되는 아주 중요한 요소이다. 자동차의 제동에 쓰이는 브레이크에는 디스크와 드럼 타입이 있는데 디스크 타입은 디스크와 패드의 접촉면이 작으므로 제동력은 작으나 발열면적이 상대적으로 넓어서 제동시 발생하는 열이 유압라인에 전달되어 생기는 베이퍼락 현상에 강한 이점이 있고 드럼 타입은 라이닝과 드럼 사이의 접촉면이 크므로 제동력은 크지만 발열량이 적은 데다가 부피가 크기 때문에 대형차나 승용차의 뒷바퀴용으로 많이 쓰이고 있다.
이번 과제에서는 유한요소 프로그램을 이용하여 어느 특별한 상황하에서 드럼 브레이크에서 발생되는 열이 드럼 외부로 어떻게 방출되는가에 대해서 해석해 보았다. 이번 과제의 주안점은 많은 가정이 있겠지만 일단은 실차의 제원대로 해석해 제동시 얼마나 열이 발생하는지에 있다.

참고 자료

없음