우리나라 물류산업의 문제점

소개글

우리나라 물류산업의 문제점에 대한 자료입니다.

목차

1. 물류 인프라의 경쟁력이 취약
● 사회간접자본 / 물류기반시설이 부족
● 물류거점의 시설 및 서비스를 경쟁력이 열위

2. 물류중심국가로서의 기본환경이 낙후
● 투자환경이 열악
● 물류산업에 대한 지원이 부족

2. 화물운송체계가 취약
● 화물운송의 도로의존도가 심화
● 화물차량과 물동량 간 수급불균형 심화
● 물류정보망의 활용이 미흡

우리나라의 물류산업의 해결방안
1. 물류산업을 21세기 전략산업으로 육성
2. 화물운송체계를 개선
● 업계구조의 혁신
● 도로편증 문제의 완화

본문내용

1. 물류 인프라의 경쟁력이 취약
● 사회간접자본 / 물류기반시설이 부족
□ 1990년대부터 사회간접자본에 대한 투자를 집중적으로 진행하여 현재 상 당 부분 확충이 된 상태인 아직 경쟁국에 열악하다

- 취약한 물류시설을 확충하기 위해 1994년부터 교통세를 신설
․ 매년 세수는 8~10조 수준이며, 서해안고속도로, 경부고속철도
인천국제공항등 사용
․ 교통세 도입으로 교통시설 투자규모가 국내총생산 대비 1%에서 2.3% 높아지면서 도로를 3만km 연장하는데 소요되는 기간이 25년에서 8년
으로 감소 하였음

□ 우리나라의 사회간접자본 투자 수준은 2002년 세계21위
- IMD의 2002년 국가경쟁력 평가에 의하면, 사회간접자본 시설 유지 및
개발 부문에서 우리나라는 5.78점으로 세계21위
․ 2001년 29위에 비해 향상
․ 싱가포로, 홍콩, 말레이시아에 비래 떨어지지만, 일본, 중국 비해 우위
․ 도로부문은 22위, 철도부문 20위, 수로운송부문은 28위에 선정

● 물류거점의 시설 및 서비스를 경쟁력이 열위
□ 수출입물류의 핵심인 부산항의 경쟁력 아시아 경쟁항만 비해 낮은 수준
- 부산항의 서석 및 항만시설은 아시아 경쟁 항만의 77% 수준에 불과
․ 2001년 현재 부산항의 선석수는 총 21석으로 싱가포르․홍콩․고베․
카오슝항 등에 비해 부족
․ 우암부두․감천부두의 신축등 지속적으로 시설이 확충되고 있으나
물동량 증가 속도를 따라가지 못하는 실정이다

참고 자료

없음