도요다HRM

소개글

도요다의 지난해 매출액을 원화로 환산하면 대략 180조원, 순이익은 17조원에 달할 것으로 추정된다. 사상 최고 수준의 순이익이다. 그럼에도 불구하고 도요다는 허리띠 졸라매기에 여념이 없다. 도요다 북미본부의 짐프레스 사장은 지난 8일 시카고 모텨쇼에 참석, “임금 삭감 없이 생산 공정을 효율화하는 방식으로 노동 비용을 더 낮추겠다”고 밝혔다.

목차

Ⅰ. 서론
ⅰ. 기업 선정이유
ⅱ. 기업소개 (1.일본 자동차 시장의 특징)
ⅲ. 기업 연혁
Ⅱ. 본론
ⅰ. 현 도요다의 HRM SYSTEM
ⅱ. 현대자동차의 노사 문제
ⅲ. 도요다의 노사 상생 비결
ⅳ. 현대 자동차와 도요다 비교/ 분석
Ⅲ. 결론
ⅰ.우리조의 생각 - 성숙한 노사관계의 중요성
ⅱ. 시사점
ⅲ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
ⅰ. 기업 선정이유
국민 소득 20,000불 시대’라는 새로운 경제성장의 물결을 맞이하고 있는 현 시점에서, 우리나라 수입 차 시장은 증가하는 수입과 발맞추어 그 소비에 있어서도 괄목할 만한 증가를 보이고 있다. 많은 수입차들 중에서도 렉서스의 수입률은 매년 증가하고 있으며 우리나라 고객들의 재 구매율도 다른 수입자동차들에 비해서 높은 수준을 기록하고 있다.
도요다의 지난해 매출액을 원화로 환산하면 대략 180조원, 순이익은 17조원에 달할 것으로 추정된다. 사상 최고 수준의 순이익이다. 그럼에도 불구하고 도요다는 허리띠 졸라매기에 여념이 없다. 도요다 북미본부의 짐프레스 사장은 지난 8일 시카고 모텨쇼에 참석, “임금 삭감 없이 생산 공정을 효율화하는 방식으로 노동 비용을 더 낮추겠다”고 밝혔다. 공장 규모와 제조 공정, 부품 수를 줄이는 방식으로 노동력 투입을 최소화하겠다는 얘기다. 프레스 사장은 “GM·포드 등 미국의 대형 자동차회사들이 겪고 있는 노동자의 건강비용 부담 등 고(高)비용 문제를 피해가기 위한 것”이라고 말했다. 도요다는 미국에 켄터키 공장 등 7개 공장을 두고 있으며 지난해 여기에서 모두 152만대를 만들었다. 도요다 전체 생산대수의 18.8%나 되는 비중이다. 중국의 유명 경제주간지인 경제 관찰보는 이 같은 도요다의 비용절감 노력을 ‘마른 해면체에서 물 짜내기’에 비유했다. 국내에서 흔히 쓰는 ‘마른 수건도 짠다’는 표현과 비슷하다. 이 신문은 “도요다가 이미 90점 수준에 도달해 생산성 향상이 마른 해면체에서 물을 짜내는 일만큼 어려운데도 다시 완벽(100점)에 도전하고 있다”고 지적했다.
도요다의 근로자들도 맞장구를 치고 있다. 2007년 도요다 노조가 회사에 요구하는 기본급 상승분은 1500엔(약 1만2000원) 정도이다. 지난해 도요다가 올린 순이익에 비하면 아주 작은 규모이다. 환율 변동으로 회사의 경영실적은 악화되어 가는데도 해마다 파업 공세로 5~6%의 임금 인상을 꼬박꼬박 챙겨 가는 우리나라 자동차회사 노조가 곰곰이 새겨 봐야 할 대목이라는 생각이 든다. 이러한 관점에서 기본급 동결로 고용을 보장하는 등 종업원들이 업무개선활동에 적극적으로 참여하도록 만들고 인간존중의 철학을 밑바탕으로 하여 50년간 무파업의 신화를 일으키고 있는 도요다. 노조 파업으로 얼룩져 있는 우리나라 기업과는 사뭇 다른 모습이다. 도요다가 이러한 모습에 이르기까지 어떻게 인사관리를 하였는가를 살펴보고자 한다.

참고 자료

- http://www.toyota-industries.com
- http://www.newsjapan.co.kr (2008.05.20)
"도요다, 직원 부모의 병간호 보험제도 신설"
- 현대자동차 왜 강한가 , 장박원지음, 채움, 2005년
- 조직행동, 임창희, 學現社, 2004년
- http://www.hmwu.or.kr
- 현대자동차 글로벌 리더십, 디지털내일편, Human & Books, 2005년
- 현대노사관계론, 조진탁, 大經, 2007년
- 인적자원관리, 임창희, 명 경 사, 2003년
- 제5의권력, 윤기설, 한국경제신문, 2006년
- 도요다 무한성장의 비밀, 히노사토시 저, 동양문고, 2003년
- 세계최강의 도요다류, 가타야마 오사무 저, 프라임, 2005년
- 도요다 방식, 제프리 라이커 저, GASANBOOKS, 2004년