복합운송의 운영형태

소개글

국제물류운송론

복합운송의 운영형태에 대한 자료를 모아 만든 리포트 입니다.
도움이 되길 바랍니다.

목차

1. 복합운송의 개념
2. 복합운송의 요건
3. 복합운송의 특성
4. 복합운송의 생성과 발전

본문내용

1. 복합운송의 개념

(1) 국제복합운송의 정의
국제운송은 한 종류의 운송수단을 이용하여 한 국가에서 다른 국가까지 이르는 단일운송이 있고, 이종 복수의 운송수단을 이용하는 경우가 있다. 이때 후자의 경우가 복합운송이며 다시 말해, 화물을 어떤 국가의 일정 지점으로부터 다른 국가의 인도예정지점까지 복합운송계약에 의거 해상, 내륙수운, 항공, 철도나 도로운송 등 여러 운송방식 중에서 2종류 이상의 운송수단을 사용하여 화물을 운송하는 것으로 정의된다.
(2) 복합운송의 등장
복합운송은 1960년대에 컨테이너의 등장과 더불어 부각되기 시작하여 오늘날에는 국제간 화물운송체계에 있어 널리 보편화되어 있다. 컨테이너화는 운송 분야에서의 유닛로드 시스템을 실체화시킨 것으로서 가장 발전된 운송형태로 제일 먼저 도입된 것은 육상의 제조공장이며, 이 방식이 운송 분야에 도입되어 실체화된 것이 컨테이너 운송 등장의 배경이라고 할 수 있다.....

5. 복합운송의 형태

(1) 계약관계에 따른 복합운송의 형태

① 부분운송
부분운송은 운송수단을 달리하는 각 운송구간마다 송화인과 운송인간의 운송계약이 성립 되어 각 운송인이 자기의 운송구간에 대해서만 운송책임을 지는 운송형태이다. 따라서 특 정물품의 운송을 위하여 여러 운송수단이 이용되더라도 독립된 각 운송방법에 따른 수개의 개별적인 운송계약이 체결되고 각각의 운송증권이 발행되는 경우이므로 이는 복합운송과 구별된다.

② 하청운송
하청운송이란 1인의 운송인이 육해공 다수의 운송구간에 걸친 전구간의 운송을 인수하고 그 운송의 전부 또는 일부를 다른 운송인에게 하청 또는 도급을 준 경우이다. 이 때 하청 운송인들은 원운송인의 이행보조자에 불과하므로 각 하청운송인은 자신이 인수한 운송구간 에 대해서만 최초 운송인에 대하여 중간 운송서류를 발행한다. 원운송인은 자신이 화주에 게 발행한 복합운송 서류에 따라서 책임을 부담하게 된다.

참고 자료

없음