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자신이 가고 싶은 공공기관을 선택(두개의 기업)해서 그 기업의 경영자료를 검토해보고 최근의 기업의 경영성과가 어떠한지 분석에 대해 쓴 레포트입니다.
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목차

※ 자신이 가고 싶은 공공기관을 선택(두개의 기업)해서 그 기업의 경영자료를 검토해보고 최근의 기업의 경영성과가 어떠한지 분석

본문내용

※ 자신이 가고 싶은 공공기관을 선택(두개의 기업)해서 그 기업의 경영자료를 검토해보고 최근의 기업의 경영성과가 어떠한지 분석

한국철도공사
운송사업과 다양한 부대사업을 통해 국민생활의 중심이 되고 국민의 생활가치와 풍요로운 삶을 창조하는 환경친화적인 글로벌 기업
정부가 최대 지분을 소유하는 기관이라는 정부출자기관의 하나이다. 5본부 4단 7실 64팀으로 구성되어 있다.
1899년 노량진과 제물포를 잇는 시속20㎞의 경인선이 개통되면서 시작된 한국 철도 역사가 1백5년만인 2005년 철도청 시대에서 철도공사 시대로 전환됐다.
철도청은 정부조직이라 공공성이 강조되는 반면에, 철도공사는 공공성과 상업성에 형평을 이루어햐 하는 것이다.
경영목표는 “고객중심, 가치창조, 신뢰경영”이다. 즉, 고객의 입장에서 생각하고 고객을 좌우선하는 경영(고객가치), 사회 트렌드를 창조하는 리딩기업으로 경영,재무직 수입적 성과를 지향하는 경영(기업가치), 노사상호 존중 및 고객의 안전보장(사회가치) 이다.
한국철도공사의 잘된 점을 살펴보면 다음과 같다.
고속철도의 성공적 개통으로 전국 3시간대 생활권을 실현 가능하도록 하였다. 서울과 부산이 하루만에 오고 가기 힘들었는데, KTX의 개통으로 하루만에 자유자재로 이동할 수 있게 되었다.
천안지역의 쌍용․두정․불당․백석․신방․청수지구 개발 기여, 오랫동안 개발제한지역인 용산의 교통허브화에 기여, 최고속도 350㎞/h 수준의 한국형 고속열차 개발 등 국가균형발전 및 산업․기술 발전에 기여하였다.
각종 제도 정비, 프로그램 개발 등으로 철도사고가 감소하였다. 열차사고, 건널목 사고, 운전 장애 등 예년에는 사고건수가 많았던 데 비해 사고가 점차 많이 줄어들었다.
초우량 기업으로 도약을 위한 ‘중장기 경영 기본방향’을 설정하고 이를 위한 실행지표를 발굴하여 추진하여 수익중심의 기업형 책임경영체제로 전환하였다.
분야별로 71개 혁신과제를 선정․추진하고 ‘Korail Academy’와 Korail-MBA 과정을 개설하여 혁신 역량을 강화하였다. 업무프로세스 및 서비스품질 혁시노할동으로 경영효율을 제고하였다.

참고 자료

없음