PEMFC의 성능측정을 통한 연료전지 system의 이해

소개글

PEMFC의 성능측정을 통한 연료전지 system의 이해
예비레포트입니다.

목차

1. 실험목적
: PEMFC의 성능측정을 통한 연료전지 system의 이해
2. 연료 전지(Fuel Cell)의 정의 및 원리
3. 연료전지의 종류 및 특성
1) 연료전지의 종류
2) 연료전지의 특성
4. 연료 전지 관련 용어 조사
1) MEA (Membrane Electrod Assembly)
2) GDL (Gas Diffusion Layer)
3) Gasket
4) OCV (Open Circuit Voltage)
5) CV(Cyclic Voltammetry)
5. 연료전지의 개발사례 또는 개발중인 분야
※ 참고문헌

본문내용

1. 실험목적
: PEMFC의 성능측정을 통한 연료전지 system의 이해


2. 연료 전지(Fuel Cell)의 정의 및 원리

1) 연료전지 정의

연료의 산화(酸化)에 의해서 생기는 화학에너지를 직접 전기에너지로 변환시키는 전지이다.
일종의 발전장치(發電裝置)라고 할 수 있으며 산화 ·환원반응을 이용한 점 등 기본적으로는 보통의 화학전지와 같지만, 닫힌 계내(系內)에서 전지반응(電池反應)을 하는 화학전지와 달라서 반응물이 외부에서 연속적으로 공급되어, 반응생성물이 연속적으로 계외(系外)로 제거됨. 가장 전형적인 것에 수소-산소 연료전지가 있다.
수소 외에 메탄과 천연가스 등의 화석연료(化石燃料)를 사용하는 기체연료와, 메탄올(메틸알코올) 및 히드라진과 같은 액체연료를 사용하는 것 등 여러 가지의 연료전지가 나왔으며 이 중에서, 작동온도가 300 ℃ 정도 이하의 것을 저온형, 그 이상의 것을 고온형이라고 한다. 또, 발전효율의 향상을 꾀한 것이나, 귀금속 촉매를 사용하지 않는 고온형의 용융탄산염(溶融炭酸鹽) 연료전지를 제2세대, 보다 높은 효율로 발전을 하는 고체전해질 연료전지를 제3세대의 연료전지라고 한다.

2) 연료전지의 원리

연료극에서 수소가 수소이온과 전자로 분해된다.
↓
수소이온은 전해질을 거쳐 공기극으로 이동한다.
↓
전자는 외부회로를 거쳐 전류를 발생한다.
↓
공기극에서 수소이온과 전자, 산소가 결합하여
물이 된다.

참고 자료

http://fuelcell.kist.re.kr/Teams/FuelCell/01.htm
한국 과학 기술원

http://www.energy.or.kr/
에너지관리공단

http://www.koami.or.kr/kisti/1.php?giKey=320

http://www.samsungsdi.com/contents/kr/product/fuel/structure01.html
삼성 SDI

http://www.postech.ac.kr/ee/cmd/research8.htm

http://www.neasiaenergy.net/download/Seminar040116/SAHong.pdf

홍성안, 2004, 포항공과대학교 연료전지 세미나, p.6

http://cybermall.tistory.com/846

이태진, “청색 발광을 위한 spirobifluorene 유도체의 광전자 연구“, 학위논문 (국회도서관), p.22 ~ 23