내연기관

소개글

열공학실험 내연기관 실험보고서입니다.
충분히 신뢰할 수 있는 자료입니다.
좋은 결과 있으시길 바래요~^^

목차

1. 실험목적 및 개요

2. 기초이론 및 실험장치
※ 참고자료

3. 실험 조건 및 Data

4. Data 처리 및 계산
(1) 당량비()
(2) 마력()
(3) 충전효율()
(4) 체적효율()
(5) 연료소비량(b)
(6) 연료소비율(sfc)
(7) 제동평균 유효압력(bmep)
(8) 지시평균 유효압력(imep)
(9) 지시마력()

5. 실험결과 및 분석

6. 결론 및 고찰

본문내용

실험2. 내연기관 성능 실험

1. 실험목적 및 개요

전기점화 또는 압축착화 기관에서 회전속도, 부하의 크기에 따른 기관성능을 시험함으로써 내연기관의 출력성능 시험방법을 익히고 출력특성을 이해한다.

2. 기초이론 및 실험장치

(1) 기초이론

a. 토오크 T 및 제동 동력 Pb 계산
크랭크 축 반경이 r이고 이에 작용하는 힘 F로써 회전할 때에, 1회전 시 크랭크축이 행한 일은 이 된다. 이 때 은 토크 T가 되므로 일의 양은 로 표시된다. 따라서 제동 동력 Pb 는 다음과 같이 정의된다.

b. 충전 효율(charging efficiency) 와 체적 효율(volumetric efficiency)

충전효율 와 체적 효율는 다음과 같이 정의된다.

: 흡입된 건조 신기의 비중량 [ kgf/m3 ] : 표준 건조 공기의 비중량 [ kgf/m3 ]

흡입된 건조 신기의 비중량은 다음과 같이 구할 수 있다.
흡입공기 << 흡입공기 유량계로 측정(자체의 온도보정이 됨)

: 온도 θ℃, 대기압 Pa mmHg, 습도 인 경우 건조 공기의 비중량 : 온도 0℃, 대기압 760mmHg 상태의 건조공기의 비중량 ( = 1.293 ) : 수증기의 평균 비중량θ℃0102030400.80390.80420.80460.85010.8056 Pa : 대기압 mmHg Ps : 실온에서 수증기의 평균 포화증기압 mmHg : 각 시험에 있어서의 상대습도 ( 상대습도 100%의 경우 = 1.0 )

따라서,
충전효율
체적효율

= 표준상태 ( 대기압 760 mmHg, 온도 20℃, 습도 65%) 에서의 습공기의 비중량 1.208 kgf/m : 사이클 / 2: 행정체적 (cc)

참고 자료

없음