풍동실험 예비레포트
- 최초 등록일
- 2008.06.08
- 최종 저작일
- 2008.05
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소개글
풍동실험에 관한 예비레포트입니다.
목차
풍동실험
1. 실험 목적
2. 항력(Drag)의 정의와 종류
3.경계층
4. 표면 박리
5.2차원 실린더 형상의 외부유동
5. 경사 미압계의 원리와 측정법
7. 압력계수와 향력계수의 정의
8. 실험 방법
본문내용
1. 실험 목적
- 유체의 흐름과 움직에는 언제나 경계층(boundary layer)이 존재하며 이에는 마찰이 따르게 된다.이 마찰로 인하여 유선들 간에 속도차이가 있다. 이 유선간에 속도 차이와 경계층의 성장과 층류, 난류 경계층 차이를 관찰, 이해함과 동시에 특성을 알아보는 실험이 이번 풍동실험이다. 풍동실험을 하는 이유는 에어포일, 흡입 윤곽, 가장 효율적으로 이루어진 엔진 덮개와 같은 기본 항공 역학적인 형태의 설계를 시험하기 위해 풍동 실험을 한다.즉 항공기나 자동차에 설계에 있어 그 효율을 높이기 위해 꼭 필요한 실험이라 할 수 있다. 그리고 설계 부분의 항력을 결정하거나, 날개-동체-꼬리 날개 결합들의 안정성 효과를 시험하기 위해 풍동 실험을 한다. 그리고 완성된 항공기 모형을 시험하거나 또는 개별적인 구성 요소를 시험하기도 한다. 이번 실험에서는 주로 다양한 받음각에서의 여러 지점에서 압력(속도)압력 측정, 공기 흐름을 조사하여 보았다. 받음각에 따라 후류의 압력 분포를 MANO METER를 통하여 수치로 측정하고 후류의 유동을 관찰한다.
2. 항력(Drag)의 정의와 종류
마찰항력(friction drag): 물체의 표면을 공기가 흐를 때 공기의 점성으로 인하여 물체표면에 마찰력이 작용한다. 이러한 마찰력에 의해 발생한 항력을 마찰항력 이라고 하는데 항공기의 날개가 거칠수록 마찰항력이 커진다.
압력항력(pressure drag) , 형태항력(form drag): 유선형과 같이 유선이 물체의 표면에 따라서 층류를 이룰 때에는 크게 발생하지 않으나 공과 같이 뒷부분이 잘린 형태라든지 날개의 받음각이 커질 때, 기류가 물체에서 이탈하여 난류가 되어, 압력이 부압이 되어 물체를 뒤로 잡아당기게 되는 현상이 일어난다. 이러한 현상으로 발생된 항력을 압력항력이라고 한다.
참고 자료
없음