일본의 대중교통문화 조사, 감상

소개글

일본의 대중교통문화 조사, 감상

목차

1. 일본교통의 역사
2. 우리나라와 일본의 교통체계의 비교
2.1 좌측핸들과 우측핸들
2.2 표지판
3. 우리나라와 일본의 대중교통 비교
3.1 버스
3.2 택시
3.3 지하철
3.4. 기타(신칸센)

본문내용

1. 일본의 교통의 역사

일본의 주로 도로인 국철 및 도도부현의 전체 길이는 약 18만km이며, 그 중 약 96%가 포장되어 있다. 자동차 수송은 해마다 증가하고, 전국의 자동차 등록 대수는 6,535만대(1995년, 승용차 68%, 트럭 31%, 버스 1%)이다. 이것은 인구 당 계산하면 미국, 호주, 캐나다 등이 많지만 면적당 계산하면 일본이 세계에서 가장 많다. 1960년대에 이르러서는 자가 운전자들이 급속히 증가하였다. 이러한 현상의 원인으로는 세 가지를 들 수 있는데, 경제발전으로 인한 수입의 증가, 지방시장의 특별한 요구(작은 크기와 효율적 연료의)에 적합한 국내 자동차 산업의 출현, 도로 상태의 개선 등이 그것이다.

2. 우리나라와 일본의 교통체계 비교
2.1 우리나라의 좌측핸들과 일본의 우측핸들

자동차가 우측통행이면 사람도 우측통행이고 자동차가 좌측통행이면 사람도 좌측통행하는 것이 세계적인 관행이다. 우리나라의 차량통행 방법은 도로의 우측으로 통행하도록 규정되어있다. 그러나 이웃 일본이나 영국, 호주 및 홍콩 등에서는 차량이 좌측으로 통행하고 있어, 우측통행에 길들여져 있는 우리들은 이들 나라에서 운전하다간 역주행을 할 우려가 있다. 그렇다면 왜 그러한 나라들에서는 좌측으로 통행할까? 일본의 자동차가 좌측통행이라는 법령의 근본은 원래 일본은 보행자가 좌측통행이라는 데에 있다. 또한 역사가들은 일본 사무라이들의 통행 관습이 영향을 미쳤을 것이라고 설명한다. 명치시대 때 좌측 옆구리에 칼을 차고 다녔던 사무라이들은 우측으로 걸을 경우 마주 오는 사무라이의 칼과 자신의 칼이 부닥치게 되는 것을 수치스럽게 생각했다. 따라서 이를 피하기 위해 좌측통행을 했다는 것이다. 또한 서로 엇갈릴 때 상대방으로부터 공격을 당하더라도 신속히 칼을 빼서 방어할 수 있다는 경계심의 발로이기도 했다. 법률상의 결정을 내린 것은 명치 초기의 육군대신인 사이고 다카모리였다.

참고 자료

현대일본의 이해, 학문사, 2000년 3월 5일, p147~149
일본 Japan, 휘슬러, 2005년6월 15일, p116~136
http://www.naver.com, http://kosis.nso.go.kr