한국 자동차가 국내 및 세계경제에 미치는 영향
- 최초 등록일
- 2008.01.06
- 최종 저작일
- 2007.10
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소개글
레포트부분에서 높은 점수를 받은 자료입니다.
한국 자동차 산업이 국내 산업뿐만이 아니라 세계경제에 미치는 영향과 비중을 조사하였습니다.
길게 늘어뜨린 내용이 아닌 간단명료하게 내용을 서술하였습니다.
목차
1. 자동차산업의 특성
2. 한국 자동차 산업의 단계적 발전 과정
3. 한국자동차 산업이 국내경제에 미치는 영향
4. 세계속의 한국 자동차
본문내용
2) 광범위한 산업연관 효과
자동차산업이 종합산업이라는 의미는 중간재를 구매하는 전후방 연관효과가 매우 크다는 뜻이다. 자동차 생산액 1억원이 증가할때 무려 8천5백만의 생산유발 효과가 나타난다. 철강재를 비롯한 각종 소재류와 원동기 부문은 말할 것도 없고 2차, 3차에 이르는 각종 부품산업 등으로 연쇄효과가 일어난다는 뜻이다. 한 대의 완성차가 조립되기까지 소요부품 2~3만개를 대부분 외주로 조달해야 한다는 것은 자동차산업이 수많은 중소기업의 중심에 위치한다고 볼 수 있다. 그리고 완성차 업체가 성장하면서 부품산업이 육성되어 수출산업으로 발전할 수 있는 것이다. 또한 자동차산업이 규모의 경제로 성장하기 때문에 막대한 시설투자와 기술개발, 그리고 디자인과 마케팅에 이르는 광범위한 연관 효과를 불러일으킨다. 아울러 막대한 기술개발 투자는 모든 공산품의 품질향상으로 나타나고 기업의 대외경쟁력 강화로 이어진다. 자동차산업은 시장경쟁과 소비자의 욕구에 의해 성장하는 특징이 있다. 경쟁의 우위는 수시로 뒤바뀔 수 있고 소비자의 욕구는 항상 변경되기 마련이다. 이 때문에 자동차산업은 핵심기술의 확보와 소비자의 만족도 향상을 성장전략으로 채택하지 않을 수 없다. 이에 따라 자동차산업이 첨단기술을 선도하고 운수와 보험산업 등에까지 새로운 상품개발을 뒤받침 한다고 평가하는 것이다.
4. 세계속의 한국 자동차
1) 수출 추이
우리 나라 자동차 수출은 1985년 12만대에서 1998년 136만대 2006년 346만대로 30배 정도 증가하였다. 이같은 증가율은 같은 기간 중 세계 전체 자동차수요 증가율보다 크게 초과하였다. 경쟁력의 가시적 결과가 수출로 나타난다고 보면 국산차의 세계시장에서의 경쟁 포지션이 그만큼 강화된 결과이다. 그러나 우리나라 자동차 수출이 세계 시장에서 일정한 지위를 쌓기까지 항상 순탄했던 것만은 아니다. 1989년 58만대 수출 이후 1991년 39만대 수출에 이르기까지 연속 3년간 수출이 곤두박질친 적이 있었다.
참고 자료
없음