컨버터블차량의 지붕개폐시의 유동해석 및 가시화

소개글

졸업논문으로 했던 연구입니다.

목차

1. 서론
2. 연구개요
3. 연구방법
4. 결과
5. 고찰

본문내용

1. 서 론 (Introduction)

1.1 연구배경
자동차에서 차체의 형상은 주행 중 발생하는 공기역학적 특성을 결정하는 매우 중요한 인자이다. 특히 스포츠카의 디자인은 공기저항을 최대한 줄여서 연비를 줄이고 최고속도를 낼 수 있도록 함에 그 본질이 있다고 할 수 있다.
그렇다면 컨버터블 차량의 지붕개방은 공기저항과 주행특성에 어떠한 영향을 미치게 될 지 연구해 보도록 한다.
1.2 연구목표
위에서 말한 공기역학적 특성이란 항력과 양력을 말하는데, 이들은 자동차의 연료소비와 직접적으로 연관되어 있으며 이를 적절히 줄임으로써 도달할 수 있는 최고 속도를 높임과 동시에 연비를 높이는 효과를 얻을 수 있다(1)..
이러한 점에 입각하여, 본 연구에서는 컨버터블 차량의 지붕개폐시의 형상변화에 따른 항력의 변화를 관찰하며, 나아가 차체 주변에 형성되는 유동장을 시각적으로 표현하여 주행 중 저항이 미치는 영향을 보다 효과적으로 나타내도록 한다.

2. 배경이론 (Basic Theory)

2.1 유동해석 (Flow Anaysis)
본 연구에서는 주행중인 차량 주위에 발생하는 유동을 해석하기 위한 방법으로 항력계수의 측정을 수행하도록 한다.
항력(Drag)이란 어떤 물체 주위에 점성을 가진 유체가 유동할 때, 유체의 유동 방향
으로 작용하는 힘을 의미한다. 이와 반대로,
유체 유동방향과 수직 방향으로 작용하는 힘은 양력(Lift)이라 한다.
2.1.1 항력 및 양력
항력과 양력을 무차원화 한 것을 각각 항력계수 및 양력계수라 말한다.

참고 자료

(1) Tomas D. Gillespie, 1998, Fundamentals of Vehicle Dynamics,Warrendale, pp. 79~87.
(2) 맹주성, 최영돈, 손병진 공저, 2003, 유체역학, 도서출판 병진, pp. 441~442, pp. 604~605.
(4) Frank M. White, 2005, Fluid mechanics, 5th ed, Mcgraw-Hill, pp. 386~388.
(5) 구자영,2003,“여러형상의 유동가시화,”
한양대학교 기계공학부, pp. 2~11.
(6) 고광철,2002,“한양대학교 중형 아음속 풍동의 공력특성에 관한 연구,”
한양대학교 대학원.
(7) Katz Joseph, 1995, Race car aerodynamics : designing for speed, Cambridge, pp. 112~127.