TR&T Method

소개글

T.R&T(Tubular Roof & Trench)공법은 지하구조물의 형상에 따라 대구경 강관을 압입하고 내부를 굴착한 다음, 강관 측부를 응력부담재의 간격에 따라 원형으로 절단한 뒤, 응력 부담재를 연결시켜 응력을 부담하도록 하고 응력재 설치 위치에서 관 사이의 토사를 제거, 관과 관을 철판으로 이어 용접하여 방수가 되게 한 후, 터널 내부를 굴착하고 터널면을 따라 뿜칠재 등으로 마감처리 함으로써 터널 면을 아름답게 형성시키는 공법이다.
T.R&T공법은 종전 T.R.M(Tubular Roof Construction Method)공법에서 많은 문제점이 야기괸 강관부식 및 장기적인 유지, 관리, 보수가 필요없으며, 천장 및 벽체 방수가 완전히 해결되었고, N.T.R(New Tubular Roof Method)공법의 철근 및 철골의 응력부담재가 필요 없으므로 공정이 단순하며, 경제적이다.

목차

Ⅰ. 공법의 원리

1.강관압입위치측량 및 선도판 설치
2.강관압입,굴착
3.토류방지끈 설치, 강관 외부 그라우팅
4.방수철판 및 응력부담재 설치
5.강관내부에 콘크리트 타설
6.터널 구조물 내부 굴착
7.하부 슬래브 철근 조립, 콘크리트 타설
8.뿜칠체 등을 이용한 터널면 정리

Ⅱ. 공법의 적용사례

Ⅲ.공법의 장단점 및 적용한계
1.공법의 장점
2.공법의 단점
3.공법의 기대효과 및 적용한계

Ⅳ.타공법과 비교

본문내용

1>선도관의 길이는 토질 및 선형에 따라서 1~6m 정도의 크기로 제작하여 선도관 조정장치가 용이하게 조작될 수 있도록 해야한다.
2>선도관의 조정은 매회 1m 굴진시 측량을 정확히 하여 설치한다.
3>압입용 강판의 두께는 상부 토사의 토압이나 유압잭 및 압입에 의한 압력에 충분히 견딜수 있도록 해야한다.
4>강관의 길이는 작업구의 여건에 따라 1~5정도로 제작한다.
5>강관과 강관의 연결부에는 접속링을 설치해야 하며 접속링의 크기는 내경보다 약간 작게 제작하여 압입시에 접속이 용이하게 한다.
6>강관의 연결부 용접은 강판의 압입이 완료된 후에 실실해야하는데, 이는 강관 압입시에 선도관의 방향 조정에 따라 후속 강관이 용이하게 될 수 있도록 하는 것이다.
7>강관 내부에는 조명과 환기를 할 수 있는 파이프를 설치해야한다.
8>강관은 운반 및 작업구에 투입하기 편리하도록 운반고리를 달아둔다.

2.강관압입,굴착
선도관과 수평제1·강관을 추진압입위치에 정확하게 설치한 후 유압잭 및 추진보조관을 이용해 단계적으로 압입한 후에 수평 제 1강관 내부의 토사를 굴착한다.
1>강관의 내부 굴착은 인력으로 굴착하고, 1회 굴진길이는 1.0m 내외로 실시하며, 강관의 압입이 어느 정도 이루어지면 굴진길이를 연장하여 굴착압입한다.
2>매 1~2마다 레이저 빔 및 레벨 측량을 통해 위치 측량을 실시하고 선도관에 부착된 위치 조정장치(유압실린더)로 오차를 수정해 나가는 공정을 반복한다.
3>이때 최소의 오차범위는 50mm내로 시공되며, 추진 작업시 유압잭이 부하가 많이 걸릴 경우 강관 주변으로 벤토나이트 혼합액을 주입시켜 마찰력을 감소시킨다.
4>강관내부 토사의 굴착은 인력으로 하고, 암반에 노출될 경우 발파와 병행하여 시공할 수 있으며 운반은 토사 운반용 대자를 제작하여 인력으로 운반하지만 굴착길이가 길어질 경우 컨테이너 벨트를 사용하면 경제적이다.
5>강관압입시 막장부의 토질 및 지하수 변화를 관찰하여 갑작스런 용수나 암반 노출에 대비하여야 한다.

참고 자료

대구경 강관을 이용한 비개착 TR&T 공법-김경곤
CERIK