지방공항의 운영 및 실태

소개글

지방공항의 운영 및 실태에 대해 정리한 자료입니다.

목차

Ⅰ.서론
-우리나라의 공항(P:02~P:03)

Ⅱ.본론
⓵ 흑자였던 지방공항 위기를 맞이하다(P:03~P:03)
⓶ 적자 지방공항의 운영 실태 사례(P:04~P:10)
1. 청주공항
2. 무안공항 3. 울산공항4. 김포공항
⓷ 지방공항의 재도약(P:10~P:14)
1. 지방공항의 재도약
2. 지방공항의 문제점3. 지방공항의 활성화 방안

Ⅲ.결론(P:15~P:15)
Ⅴ참고문헌(P:16~P:16)

본문내용

서론 -우리나라의 공항
건설교통부 소속기관으로‘한국공항공사’라는 공기업이 있다. 한국공항공사 목적은 공항을 효율적으로 건설, 관리, 운영하는 것인데 과연 한국공항공사는 효율적인 공항관리를 하고 있는가? 본 지방항공의 운영과 실태에서는 우선 지방공항의 적자경영실태를 파악하고 적자경영을 하고 있는 지방공항들에 대한 아무런 해결책 없이 또 다른 지방공항인 무안국제공항을 비롯하여 울진, 김제 공항 설립을 추진하고 있는 건설교통부와 한국공항공사의 비효율적인 예산 지출을 비판함에 목적을 두기보다 해결책을 강구하고 발전방향을 모색하는데 의의가 있다.
한국의 공항은 21세기 수도권 항공운송의 수요를 분담하고 동북아시아의 허브(Hub)공항으로서의 역할을 담당하기 위해 2001년 3월 29일 개항한 인천국제공항과 지방공항인 김포·김해·제주· 대구·광주 등의 국제선용 국제공항을 비롯해 강릉·삼척·속초·전주·목포·여수·울산·진주(사천) 등 국내선용 공항이 있다. 청주 공항은 1997년 4월28일 개항하였다. 국내선용 공항은 건설교통부의 지방항공관리국이 관리하고, 국제선용 공항은 1980년 7월 1일에 발족한 국제공항관리공단이 관리함으로써 정부 직영체제에서 공단관리체제로 바뀌었다
요즘 여행객들로 북적이는 출입국장을 보노라면, 국제공항은 개항 6년 만에 이미 수용력이 포화기에 접어든 듯하다. 이용객의 측면에서만 본다면, 휴가철 성수기뿐 아니라 사계절 구분 없는 호황이 계속되고 있기 때문이다. 우리나라의 항공여행시장은 경상수지 흑자 100억 달러를 계기로 여행 자유화 조치가 취해졌던 1988년부터 줄곧 고속성장을 해왔다. 그동안 외국인 관광객과 내국인 관광객 간의 불균형 현상은 해마다 심해져 이미 작년 한 해 동안 관광수지 적자가 85억 달러를 훌쩍 넘어섰다.
본론
⓵ 흑자였던 지방공항 위기를 맞이하다.
만성적자 불가피＝국내 15개 지방 공항 중 흑자를 내는 곳은 김해공항과 제 주공항 등 일부에 불과하다. 나머지는 적자에 시달리고 있다. 실제로 97년 개항한 청주공항은 개항 후 5년 간 연평균 40억~50억원 적자를 기록해 3200억원에 달하는 건설비 충당은 생각지도 못하고 있다.

참고 자료

한국공항공사 - www.airport.co.kr
■ 공항진흥협회- www.airtransport.or.kr
■ 한국교통개발연구원 - www.koti.re.kr
■ 건설교통부 - www.moct.go.kr
■ 국회전자도서관 - www.nanet.go.kr
■ 국가교통DB센타 - www.ktdb.go.kr
■ 조선일보 - www.chosun.com
■ 중앙일보 - www.joins.com
■ 동아일보 - www.donga.com
■ S B S - www.sbs.co.kr
■ 공항운영 및 관리, 유광의․유문기 공저, 백산출판사
■ 항공업무론, 최기종․김명신 공저, (주) 학문사