로터리엔진과 대체연료 Jatropha

소개글

차세대 엔진 로터리 반켈엔진의 모든것과 식물성 대체연료 Jatropha에 대한 모든것!!
A+레포트입니다^^

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론 1
1. 로터리 엔진이란...
2. 로터리 엔진의 작동원리
3. 로터리 엔진의 분류
4. 로터리 엔진의 성능
5. 수소와 로터리 엔진
6. Mazda 자동차의 로터리 엔진

II.본론 2
1. 대체연료 Jatropha 란?
2. 대체연료 Jatropha의 이용
3. 대체연료 Jatropha 시장현황

Ⅲ. 결론

Reference

본문내용

우선 내부 연소기관(Internal combustion Engine)은 피스톤 왕복기관과 로터리 엔진으로 나눌 수 가 있다. 전자의 경우에는 피스톤의 왕복운동을 크랭크축에 의해 직선운동을 회전운동으로 바꾸는 것이다. 반면 로터리 엔진은 크랭크축이 없고 왕복기관에서의 피스톤은 회전하는 축과 로터의 움직임으로 대치되었다. 이러한 로터리 엔진은 피스톤 왕복기관에서처럼 운동의 형태를 바꾸어 주는 과정이 없다.로터리 기관과 왕복 피스톤 기관의 다른 점은 회전력(Torque)의 발생과정에 있다. 종래의 왕복기관은 가스의 폭발력으로 직선운동을 하는 피스톤의 힘이 커넥팅 로드(Connecting Rod)의 중개로 크랭크축(Crank shaft)에 회전력을 공급하지만 로터리 기관에서는 로터(Rotor)의 한 면에 가해지는 폭발력으로 로터 주축이 편심을 이루고 있으므로 직접 주축에 회전력이 전달된다. 로터리 엔진은 기본적으로 누에고치 모양을 한 하우징과 주먹밥 모양의 삼각형 로터가 맞물려 도는 구조로서 누에고치 모양의 하우징에서 편심회전하는 로터의 운동으로 각 부분의 용적이 변화하여 연소반응을 이끌어내는 구조라 할 수 있다.
사이드 하우징(Rear Side Housing) 기본 구성으로서는, 타원에 가까운 형태로 내면이 에피트로코이드 곡선을 이루는 로터 하우징과 그것을 양면에서 누르는 사이드 하우징, 그 안으로 들어가는 로터, 동력이 전달되는 익센트릭(Eccentric) 샤프트(편심축)의 4부분으로 구성되어 있다. 사이드 하우징은 위치에 따라 프런트, 중간부, 리어의 3종류(2로터의 경우)로 구분되어진다.

참고 자료

- www.monito.com/wankel
- ms.cau.ac.kr
-www.tto.co.kr
-www.rx7.org/public/RX-Evolv.html