[공학기술]차량 서스펜션 최적 설계

소개글

차량의 서스펜션 설계입니다.

목차

1. Basic Data Setting (2D Car Ride)
2. Change of the Front/Rear Suspension numerical value
3. Consideration

본문내용

Design of spring & damper
1. Basic Data Setting (2D Car Ride)
1-1. Model Parameter & Input set
1-2. Condition of Road set
1-3. Condition of Car set
2. Change of the Front/Rear Suspension numerical value
(same Rear suspention)
2-1. Design Objective (실험적 결정)
1. Tire vertical load(N) – 0 < Fz < 10000
2. Spring force (N) – 0 < Fs < 6000
3. Body pitch (degree) - -5 < Pitch <+5
Carsim의 프로그램의 기본 설정을 이용하였다. Bump는 6m에 0.1m로, 차량의 속도는 40km/h로 설정하였다. 그리고 그에 따른 스프링 상수와 쇽업쇼버의 상수를 결정, 수치를 1.0부터 1.7까지 조금씩 변화시키면서 Fz, Fs, Pitch 수치를 관찰하여 적절한 설계값을 가지도록 해보았다.
2-2. A range of spring/Shock value change from 1.0 to 1.7
Spring Shock absorber
1.0 1.0
스프링상수와 쇽업쇼버의 상수가 0.1일때의 네가지 경우의 그래프들을 보게되면 먼저 Fz의 그래프가 0.9초에서 1초사이에, 1.1초에서 1.3초 사이에 전후륜 타이어가 접지 되지 않았음을 알 수 있다. 이는 승차감 향상에 부적절한 값임을 판단할 수 있다. 또한 스프링 힘도 진폭이 다른 상수값들과 비교했을 때 상당히 크다는것도 알 수 있는데 이 두가지만 보더라도 적절한 값이 아님을 알 수 있다.

Spring Shock absorber
1.3 1.3

참고 자료

없음