자동차 산업의 MECA 디트로이트

소개글

각종 논문과 서적 인터넷 자료와 해외 사이트, 영문 자료 등을 정말 열심히 뒤져서 작성한 보고서입니다. 해외지역을 연구하시는 분들에게는 많은 도움이 될수 있다고 생각합니다. 특히 디트로이트는 자동차 왕국이라고 불릴정도로 유명한 도시임에도 불구하고 자료를 찾기 쉽지 않은데 많은 도움이 되리라고 자부합니다. 이 레포트로 A+도 받았구요^^;

목차

목 차

Ⅰ. 서론 - 연구방향 및 목적

Ⅱ. 본론(1) - 거시환경분석

1. 역사 및 개요
2. 지리적 환경
3. 경제적 환경
4. 사회ㆍ문화적 환경
5. 정치ㆍ제도적 환경

Ⅱ. 본론(2)
1. 디트로이트의 쇠퇴기
2. 디트로이트 부흥을 위한 노력
3. 자동차 산업 MECA로서의 저력·

Ⅲ. 결론 및 시사점

1. 시사점
2. 연구를 마치며

Ⅳ. 참고 문헌

본문내용

5대호 연안 중공업지대의 일환을 이루는 이 도시는 수륙교통의 발달, 기계, 조선 공업의 성립과 더불어 성장한 전형적인 공업도시이다. 특히 제너럴모터스(General Motors), 크라이슬러(Chrysler), 포드(Ford) 등 3대 자동차회사의 주력공장이 이 지역에 집결해 있는 세계 자동차 산업의 메카이다.
자동차 공업 이외에도 항공기, 기계, 화학 공업이 발달하였고, 정유소, 조선소도 건립되어 있다. 1903년 H.포드가 이곳을 자동차 공장 설립지로 선정한 뒤부터 비약적인 발전을 이루게 되었고, 디트로이트는 항구도시로서도 미국에서 손꼽히는 무역항이다.
현재 디트로이트 시의 인구는 약 88만 명으로 미국에서 열 번째로 큰 도시이다. 메트로폴리탄 지역은 미시건 주 전체 인구의 절반에 조금 못 미치는 430여만 명이 거주하여 미국에서 여섯 번째로 큰 도시권을 이루고 있다. 디트로이트의 인구는 정점에 달하였던 1955년의 200만 명에서 현재는 절반 이하 수준으로 줄어들었고, 이에 따라 인구 순위도 1970년의 5위에서 1990년 7위, 2000년 10위 등으로 계속 내려가고 있다.
<중략>
그러나 울산은 자동차 생산 공장은 위치해 있지만, 자동차산업의 기획 및 연구개발이 이루어지지 않고 있다. 수도권에 위치한 현대자동차 본사가 기획하고 기술연구소가 개발한 제품을 울산의 공장에서 단순조립하고 있을 뿐이다. 이런 생산 중심의 도시가 앞으로 탈산업화가 진행된다면, 어떤 결과를 초래할 지 어렵지 않게 짐작할 수 있다.
앞에서 우리는 자동차 도시로서의 울산의 긍정적인 측면과 함께 부정적인 측면도 알아보았다. 그리고 미래의 지속적인 성장을 위해 연구개발센터 건립, 전문연구기관 설립 및 오토벨리 사업 등을 통한 활동을 전개하고 있음을 보았다. 이러한 활동들이 울산의 경제에 앞으로 어떠한 영향을 미칠지는 섣불리 예측할 수는 없다. 다만, 앞으로의 활동을 전개함에 있어서 디트로이트의 상황을 ‘타산지석(他山之石)’으로 삼아 울산지역은 경제 주체들의 적극적 참여와 협력을 민관 파트너십의 적극적 활용을 통해 지속적 성장을 이룩할 수 있기를 바란다.

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