인천공항 개발에 따른 국가기여도 평가(삶의 질, 국민경제, 국가기여도)

소개글

Ⅰ. 서론
21세기의 글로벌 시장에서는 우루과이라운드, 뉴라운드 등으로 무역장벽이 완화되고 새로운 교역시장이 개방되면서 지역간 연계수단인 교통시설의 양적․질적 수준이 더욱 중요한 변수로 작용하고 있다. 세계경제는 국가에서 도시들간의 관계로 변하는 추세이다. 이러한 추세에 부응하기 위해서 교통수단도 신속성과 장거리수송을 필요로 하고 있다. 이에 가장 적합한 교통수단은 항공이다. 항공은 국가간 수요가 높은 교통 분야이며 우리나라의 경우 전체 여객수송의 95%를 차지할 정도로 그 비중이 높다. 또한 신속성, 고가성과 신선도를 요구하는 화물의 대부분은 항공을 이용하고 있다. 항공은 수출입화물 중 물량기준으로는 미미하지만 금액지준으로는 우리나라 총 수출입의 약 32%를 담당하고 있다.
세계항공교통은 1970년대 이후 매년 6%씩 증가하고 있으며 이러한 증가세는 상당기간 지속할 것으로 예상되고 있다. 아시아의 항공시장은 2000년 현재 세계항공교통량의 39.2%를 차지하고 있으며, 2010년 이내에 50%에 이를 것으로 전망된다(Naisbitt, 1996; IATA, 1997). 이는 아시아 및 태평양시대의 도래와 동북아 경제권의 부상을 의미하므로 항공수요의 증대는 더욱 가속화될 것이다. 이러한 항공수요의 증가에 따라 많은 국가들이 공항을 개발하고 공항시설을 확충하고자 추진 중에 있으며, 공항의 유형도 다양한 수요에 부응하고자 계획하고 있다. (인천국제공항을 비롯해 아시아에서는 일본의 간사이, 홍콩의 첵랍콕, 싱가포르의 창이, 중국의 푸동, 말레이시아 세팡공항 등이 활주로와 여객터미널을 추가로 건설하여 여행객과 비즈니스맨 유치에 노력하고 있고, 유럽에서도 암스테르담 스키폴공항의 제5활주로, 히드로공항의 제 5터미널, 프랑크푸르트공항의 신규 활주로 건설조사 등 많은 공항들이 공항의 수용력을 높이기 위해 계획되고 건설 중이다(Pels, 2003:341-342).
공항은 연속성을 필요로 하지 않으므로 거점 개발이 가능하고 게다가 공항의 개발은 경제성장에 미치는 영향이 크다(Banister and Berechman, 2000). 최근 우리나라에는 인천공항이 건설되어 국제공항도시와의 교류가 활발해지고 있다. 이는 국가간 교류를 촉진시킬 뿐만 아니라 궁극적으로는 국가경제성장에도 상당한 영향을 미칠 것으로 예상된다. 실제로 인천국제공항의 건설은 국제항공수요를 대비하고 국가경쟁력을 강화한다는 차원에서 시작되

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 인천국제공항 개발사업
Ⅲ. 현재 및 미래의 인천국제공항 (The Present & Future Airport)
Ⅳ. 인천국제공항의 SWOT분석
Ⅴ. 결 론

본문내용

Ⅰ. 서론
21세기의 글로벌 시장에서는 우루과이라운드, 뉴라운드 등으로 무역장벽이 완화되고 새로운 교역시장이 개방되면서 지역간 연계수단인 교통시설의 양적․질적 수준이 더욱 중요한 변수로 작용하고 있다. 세계경제는 국가에서 도시들간의 관계로 변하는 추세이다. 이러한 추세에 부응하기 위해서 교통수단도 신속성과 장거리수송을 필요로 하고 있다. 이에 가장 적합한 교통수단은 항공이다. 항공은 국가간 수요가 높은 교통 분야이며 우리나라의 경우 전체 여객수송의 95%를 차지할 정도로 그 비중이 높다. 또한 신속성, 고가성과 신선도를 요구하는 화물의 대부분은 항공을 이용하고 있다. 항공은 수출입화물 중 물량기준으로는 미미하지만 금액지준으로는 우리나라 총 수출입의 약 32%를 담당하고 있다.
세계항공교통은 1970년대 이후 매년 6%씩 증가하고 있으며 이러한 증가세는 상당기간 지속할 것으로 예상되고 있다. 아시아의 항공시장은 2000년 현재 세계항공교통량의 39.2%를 차지하고 있으며, 2010년 이내에 50%에 이를 것으로 전망된다(Naisbitt, 1996; IATA, 1997). 이는 아시아 및 태평양시대의 도래와 동북아 경제권의 부상을 의미하므로 항공수요의 증대는 더욱 가속화될 것이다. 이러한 항공수요의 증가에 따라 많은 국가들이 공항을 개발하고 공항시설을 확충하고자 추진 중에 있으며, 공항의 유형도 다양한 수요에 부응하고자 계획하고 있다. (인천국제공항을 비롯해 아시아에서는 일본의 간사이, 홍콩의 첵랍콕, 싱가포르의 창이, 중국의 푸동, 말레이시아 세팡공항 등이 활주로와 여객터미널을 추가로 건설하여 여행객과 비즈니스맨 유치에 노력하고 있고, 유럽에서도 암스테르담 스키폴공항의 제5활주로, 히드로공항의 제 5터미널, 프랑크푸르트공항의 신규

참고 자료

기타 논문, 학회지 발표자료, 인천공항공사, 한국공항공사 등