[국제운송론]국제운송론 핵심정리

소개글

국제통상학과 국제운송론 관련 정리입니다.
물류관리사 운송론과목 정리도 포함

목차

제 1 장 해운의 기초
제 1 절 해운의 의의와 역사
제 2 절 해운과 국민경제의 관계

제 2 장 선박과 항만
제 1 절 선 박
제 2 절 항만

제 3 장 해상운송과 무역
제 1 절 국제물품운송의 의의
제 2 절 무역과 국제운송
제 3 절 정기선운송
제 4 절 부정기선 운송
제 5 절 컨테이너운송

본문내용

제 1 장 해운의 기초

제 1 절 해운의 의의와 역사

Ⅰ. 해운의 의의
해상운송이라 함은 선박을 이용하여 사람과 화물을 운송하고 그 대가로 운임을 받는 상행위를 말하지만, 여기서의 정의는 상선을 이용하여 국제간 화물을 운송하고 운임을 받는 것을 말함.

- 운송: 사람이나 재화를 어떤 장소에서 다른 장소로 이동하는 것으로서, 그 사이 재화의 형태나 성질을 물리적 또는 화학적으로 변화시키지 않는 것.(재화의 이동 + 부가가치 활동)
(과거) 해상운송만을 생각 항구와 항구(port to port)
(현재) 컨테이너의 등장과 항공 및 육상운송의 연결로 일관운송의 실현(warehouse to warehouse)

* 운송의 경제적 기능
1) 물품교환의 촉진: 저렴한 운송비(소비의 활성화)→소비를 통한 효용의 증가→제품 교환의 증가
2) 가격의 안정과 평준화: 저렴한 운송비/운송의 발달→재화의 지역 간 이동을 원활히 해준다.
3) 지역적 분업화: 저렴한 운송비가 우위에 집중할 수 있는 전제조건
4) 대량 생산 및 대량소비
5) 경쟁조장 및 가격인하: 대량생산→공급증가(공급자의 증가)→경쟁의 증가
6) 산업화 및 도시화: 대량생산으로 인한 생산 활동의 집중 지리적으로 유리한곳에 도시가 발생

* 운송과 수요/공급의 특징
1) 운송수요의 특징
① 이질적인 개별수요(Disaggregate Demand): 운송수요(화물량, 운송로, 운송시기) → 수요별로 모두 다름
② 법칙적 집합수요(Aggregate Demand): 개별수요 집합은 법칙이 있다.
③ 파생수요(Derived Demand): 상품에 대한수요, 파생된 2차수요
④ 종합수요(Combined Demand): 운송수요를 충족시키기 위해서는 운송과 관련된 시설(항만, 도로, 창고, 하 역, 정보 등)둘이 결합되어야 한다.

2) 운송 공급의 특징
① 즉시재(Instantaneous Commodities): 운송수단이 움직이는 순간이 공급, 생산과 동시에 소비되지 않으면
소멸 → 공급이 단기적으로 경직
② 공적운송(Unused Capacity): 능력이 있지만 다 채우지 모함(일반적으로 운송공간을 다 채우지 못함)
③ 종합생산(Combined Production): 공급을 하기 위해서는 운송과 관련된 시설이 필요
④ 복합생산(Multiple Composite Production): 하나의 운송수단으로 여러종류의 수요를 충족
⑤ 결합생산(Joint Production): 운송은 왕복을 하기 때문에 A지점에서 B지점으로의 운송과 그 반대의 운송
은 결합 생산물로 볼 수 있음.

참고 자료

없음