싱가포르와 한국의 항만물류 비교

소개글

싱가포르와 우리나라의 항만 물류에 대해서 최근자료로 깔끔하고도 자세하게 비교하였습니다.
보시면 많은 도움 되실 껍니다.
내용은 정말 자부합니다.

목차

Ⅰ 서론 1

Ⅱ 아시아의 항만 현황 3
1. 동아시아 물류 중심기지 항만 3
2. 아시아 항만의 특성 3
3. 아시아 항만의 현황 5

Ⅲ 싱가포르 항만 9
1. 싱가포르 항만의 개요 9
2. 싱가포르 항만의 특징 9
3. 싱가포르 항만의 성공요인 10

Ⅳ 싱가포르 항만공사 12
1. PSA의 개요 12
2. 해외 항만 진출 현황 13
3. 물류분야 진출 현황 15
4. 정보기술분야 진출 현황 16

Ⅴ 우리나라의 항만투자 18
1. 개요 18
2. 우리나라 항만투자 현황 18

Ⅵ 우리나라 항만공사의 구성 및 역할 22
1. 설립배경 22
2. 업무범위 23
3. 기대효과 23
4. 우리나라 항만공사의 발전방향 23

Ⅶ 우리나라 항만의 문제점 및 대책 25
1. 새로운 항만환경 속 부산의 위치 25
2. 부산항의 문제점 및 현황 27
3. 부산항 재개발 사업추진 방안 28

Ⅷ 항만투자가 국민경제에 미치는 효과 30
1. 국내총생산에 미치는 효과 30
2. 수출에 미치는 효과 30
3. 고용에 미치는 효과 31
4. 제조업 생산비용에 미치는 효과 32

Ⅸ 항만별 물동량 추이 분석 33
1. 싱가포르 항 33
2. 부산항 34

Ⅹ 싱가포르 벤치마킹하기 34

Ⅺ 결론 37
<참고문헌> 38

본문내용

특히 우리나라는 남북분단이라는 정치적 상황에 의하여 경제발전의 원동력이라 할 수 있는 대외무역이 항만에 크게 의존하고 있는 실정이다. 즉 우리나라 수출입 화물량의 99.7% 정도가 항만을 통하여 이루어지고 있다는 점에서 항만이 우리 국민경제에 미치는 영향력은 매우 크다고 할 수 있다. 이러한 항만의 중요성을 인식한 정부에서는 무역항을 중심으로 항만시설의 개발을 지속적으로 추진하고 있다.
그러나 최근 들어 항만을 둘러싼 국내외 환경의 급격한 변화와 고도의 경제성장을 토대로 한 사회․경제적 여건의 변화에 의하여 항만에 대한 새로운 인식이 대두되고 있다. 우선 항만 및 배후도시의 성장, 선박의 대형화, 지속적인 화물의 컨테이너화 추세 등 물류환경이 급격히 변화함에 따라 항만 및 기능지원 시설의 생애주기(life-cycle)가 점차 단축되고 있다는 것이다. 즉 시설적인 측면에서의 노후화는 물론 항만으로서의 경쟁력을 상실함에 따른 기능적 노후화가 심화되고 있다는 것이다. 이렇듯 항만이 기능적 측면에서 노후화됨에 따라 이들 항만에 대한 재개발 욕구가 증가하고 있는 추세이다.
한편 사회･경제적 측면에서 보면, 우리나라 경제의 고도성장에 의한 국민소득의 증가, 주5일 근무제도의 도입에 따른 여가활동의 증가 등으로 인하여 쾌적한 생활환경에 대한 욕구가 지속적으로 높아지고 있다. 즉 사회･경제적 여건변화에 의하여 국민들은 과거의 개발지향주의에서 탈피, 쾌적한 환경공간에 대한 욕구가 증대하고 있는 추세이다.
이러한 시대적 변화의 흐름 속에서 항만이라고 예외일 수는 없다. 특히 항만은 연안역의 환경훼손 및 일반국민의 접근이 차단되어 있고 화물 처리과정에서 발생하는 공해로 인하여 혐오시설로 인식되어 온 것이 사실이다. 그러나 외국항만의 경우 오히려 환경친화적인 모습으로 탈바꿈하면서 지역주민의 휴식공간으로 이용되고 있는 사례를 볼 수 있다.
그러나 우리의 현실은 항만재개발(redevelopment)을 효율적으로 추진할 수 있는 법제도적측면에서 매우 미흡하다고 할 수 있다. 물론 현행 법제도 테두리 내에서 부분적으로 추진할 수있는 법적 근거가 전혀 없는 것은 아니나, 관련부처 간의 이해 상충 및 지자체의 경쟁적인 개발 등으로 인하여 자칫하면 항만의 난개발을 초래하여 혼란만 가중시킬 가능성이 매우 높다.

참고 자료

없음