[공학]신교통수단 및 도입방향

소개글

신교통수단의 종류와 도입의 필요성 등 신교통수단에 관한 전반적인 내용의 레포트 입니다.

목차

Ⅰ. 신교통수단의 도입 필요성
Ⅱ. 신교통수단의 종류 및 유형
Ⅲ.신교통수단 도입전략
Ⅳ. 우리나라 현재 신교통수단 건설현황 및 문제점
Ⅴ. 향후 정책방향

본문내용

Ⅰ. 신교통수단의 도입 필요성
최근 도시의 도로 교통 혼잡과 그로 인한 환경오염으로 인해 철도 교통수단의 중요성이 증대하고 있는 가운데 기존 지하철의 과중한 건설비 부담 문제해결을 위한 대안으로서 경량전철이라는 신교통수단 도입 문제가 주요 이슈로 떠오르고 있다. 이미 미국, 유럽, 일본의 주요 선진국 뿐 아니라 싱가포르나 말레이시아 등의 대부분의 후발국에서도 새로운 도시 교통 시스템으로서 경량전철이 활발히 도입되고 있고 앞으로 투자를 크게 늘릴 계획인 데 비해 아직 우리나라에서는 계획수립이나 실행 면에서 걸음마 단계에 있다. 현재의 도시교통의 문제점을 해결한다는 측면에서 그리고 미래 도시교통의 모습을 새롭게 만든다는 의미에서 경량전철에 대한 분명한 인식과 도입방안에 대한 검토가 시급한 시점이다.
경량전철이란 단어는 일반인에게 다소 생소한 개념이다 이를 쉽게 풀어 설명하면 차량규모나 수송인원이 기존의 지하철보다는 작으나 버스보다는 큰, 새로운 개념의 도시철도라 할 수 있다. 즉, 경량전철은 지하철과 버스의 중간규모에 해당하는 교통수요 처리에 매우 효과적인 대중교통수단을 말한다. 경량전철은 거리에 배기가스를 배출하지 앓는다는 점에서 녹색개념(환경 친화적)의 교통수단, 자동차를 이용한 여행보다는 훨씬 안전하고 안락한 교통수단, 일반교통수단과 분리되어 운행되기 때문에 교통 혼잡에 영향을 받지 않는 빠른 교통수단 등 많은 장점을 가지고 있어 선진국에서는 이미 대중교통수단의 한 축으로 자리 잡았다. 경량전철이 대중교통수단의 하나로서 선진국에서 주목받기 시작한 것은 1960년대부터이며 전기공급, 신호체계, 선로 등에 대한 전자, 컴퓨터 기술의 급격한 발전에 힘입어 080년대 이후 본격적으로 실용화되기 시작하였다. 경량전철은 현재 미국, 일본, 독일 등 약 10개국, 90여 개 노선이 건설 또는 운영 중에 있으며 최근 말레이시아와 대만이 건설을 완료하고 운영을 시작하였다. 싱가포르도 금년 10월중에 개통할 예정이며 필리핀, 태국 등 여타 동남아시아 국가들에서도 경량전철을 건설 중이다. 경량전철은 시스템 종류에 따라 교통수요 처리능력이 다양하여 기존 지하철의 지선, 중소도시의 간선, 대도시 및 위성도시간 연계 등의 교통수요 처리에 적합하다. 또한 경량전철은 통상 기존 도로변에 지상 또는 고가로 건설되기 때문에 건설부지 보상이 거의 들지 않아 건설비가 저렴하다. 특히 경량전철은 차량회전반경이 좁고 등판능력이 우수하여 차량의 짧은 운행간격 등 많은 장점을 가지고 있어 기존의 지하철이나 버스 등에 비하여 이용자의 접근성이 뛰어나다. 나아가 지하철에 비해 소음과 대기오염 등이 상대적으로 적고 자동무인운전이 가능하여 운영비를 크게 절감할 수 있다. 이러한 면에서 볼 때 경량전철은 건설과 운영, 수송효율, 환경보존 측면 등에서 아주 효율적인 교통수단이라 하겠다

참고 자료

없음