[화학공학]chrysler 연료전지 개발동향

소개글

다임러 크라이슬러 연료전지 발표자료

목차

Daimler Chrysler Company
연료전지의 원리
장점 및 단점
Daimler Chrysler 의 개발 동향
연료전지의 미래
나의 견해

본문내용

Daimler Chrysler Company
1998년 독일의 다임러 벤츠와 미국의
크라이슬러에 의해 합병된 회사

현재 메르세데스벤츠 와 크라이슬러 두 개의
자동차 회사로 운영 중
장점 및 단점
장 점

높은 열 효울
환경 친화적
소음이 적음
연료비용의 절약
단 점

원료인 수소의 운송 및
저장이 어려움
고가의 재료
새로운 에너지시스템에
대한 인식 부족
Daimler Chrysler 의 차량 개선
NECAR 1
연료전지 무게 800kg
승차정원 2명


NECAR 2
승차공간 개선
주행거리 개선

주력 모델
F-CELL

2002년 발표
출력 65kw
최고속도 140km/h
항속거리 150km
승차정원 4명

Daimler Chrysler 의 초기 개발 동향
세계 최초로 연료전지 자동차 개발
수소저장 방식 적용
초기 VAN 모델 적용 – 협소한 승차공간
⇓
벤츠 A-CLASS 모델 적용 – 5명의 승차공간

Daimler Chrysler 의 최근 개발동향
초기 액화수소 사용 (수소저장 방식)

메탄올을 사용 (연료변환 방식)

현재 압축수소 사용 (수소저장 방식)

버스에도 집중 투자 유럽에 상용화

Daimler Chrysler 의 미래 개발동향
크라이슬러, 포드 연합을 구축 – 개발 가속화

효과적인 수소저장기술 개발

Ballad 사 및 Shell 사와 협력 개발

2010 년 본격적인 상용화 시작

참고 자료

없음