[도시교통]대중교통의 문제점

소개글

교양으로 들었던 수업 레포트입니다.
열심히 자료찾아서 했던 레포트입니다.
많은 도움되셨으면 좋겠네요..^^

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 본 론
1. 대중교통의 정책
2. 대중 교통의 문제점
3. 대중교통수단의 실태와 문제점
4. 대중교통수단의 개선방향

Ⅲ. 결 론

본문내용

1995년 우리나라 차량등록대수는 757만5천8백67대로서 지난 10년 간 20% 이상의 차량증가율을 보이고 있다. 이중 50%가 대도시에 집중되어 있는 실정이다. 대중교통수단인 버스는 총 58만6천3백37대로서 영업용이 5만6천3백18대인데 그 중에서 41%인 2만3천대가 6대도시에서 운행중이다. 서울 등 6대도시의 차량평균주행속도는 부산이 12.4㎞/h로 가장 열악한 실정이고 그밖에 서울 13.1㎞/h, 대전 15.9㎞/h등이며 6대도시 평균주행속도의 평균값은 16.5㎞/h로서 우리나라 교통문제의 실정을 반영하고 있다. 따라서 대도시에서는 지속적인 대중교통정책의 수립과 수단의 개선이 필요하다. 70년대 이후의 가속화된 경제발전과 함께 진행된 대도시과밀현상은 주택, 교통 등의 심각한 도시문제를 초래하였고, 이를 해결하기 위한 신도시 등 외곽지역의 대규모 택지개발이라든지 도로, 철도 등 도시인프라 건설확충노력은 또 다른 지역생활권의 확대를 수반하면서 90년대에 들어와서는 도시권의 광역화 현상으로 이어졌다고 하겠다.
현재 서울, 부산, 대구 등 우리나라 6대 대도시권의 인구는 `97년에 약 3,700만 명을 넘어서 전국인구의 약 79%를 차지하고 있다. 그중 서울, 인천, 경기도를 포함하는 수도권의 경우는 전국인구의 45%이상이 집중되어 있으며, 이러한 공간구조의 광역화 현상은 서울시뿐만 아니라 수도권 전역에 걸쳐 교통난을 야기 시키고 있으며 앞으로 외연적 팽창이 지속될 경우 교통문제는 더욱 심화될 것으로 전망되고 있다.
선진외국의 경우 광역대도시권은 철도시설 투자의 역사가 오래되기도 하였지만, 특히 1960년대 이후 광역도시권의 교통망을 전철망 체제 중심으로 주력하기 위한 대규모 투자 확충 및 정비에 노력해 왔다. 우리나라 수도권의 경우는 서울시 지하철 건설사업을 제외한 외곽과의 연결을 위한 광역철도망에 대한 투자는 상당히 미약한 수준에 그치고 있다. 그나마 건설된 노선들도 빠른 열차와 보통열차의 개념 등으로 서비스의 다양화를 꾀하지 못하여 국민소득 증대에 따른 승객의 고속, 고급의 도시철도교통수요를 충족시켜주지 못하고 있는 실정이다.

참고 자료

없음