[물류운송] 유럽 물류도시 탐방계획서

소개글

국민소득 2만$ 도약을 위한 대학생 해외견문단 세부활동 계획서 제출파일입니다.

목차

1. 테마를 설정하게 된 배경

I. 탐방목적

II. 한국의 물류 현위치와 문제점

III. 탐방지역 소개
1.네덜란드
2. 독일

IⅤ. 활동방향
1. 네덜란드
2. 독일
3. 국내

본문내용

1. 테마를 설정하게 된 배경

국민소득 2만달러 시대로 도약하기 위해서 우리가 벤치마킹할 수 있는 분야가 무엇이 있을까 생각해보던중에 경제규모의 증가에 따라 물동량이 대폭 증가함에도 불구하고 도로, 철도, 항만 등 교통기반시설의 처리능력이 부족함은 물론 화물유통시설 등 거점 물류시설이 숫자나 규모에 있어서 크게 영세하여 낙후성을 면치 못하고 있는 실정을 볼 때 선진 물류체계의 확충은 어떨까하고 생각해보게 되었다.
무역학과 학생으로서 강의실에서 조금이나마 이론적으로 국제 운송물류에 대해 접해보았고 우리나라의 동북아중심물류국가로의 도약을 위한 로드맵 또한 배운 내용과 달리 실제로 물류선진국들의 위치는 어느정도 되는지 체험하고 우리나라가 동북아 물류중심국가로 성장하기 위한 과제로서 유럽의 물류선진국인 네덜란드와 독일의 시설과 제도를 견학하여 물류전문기업의 효율적 육성방안과 물류경쟁력 강화를 위한 물류정보시스템의 효율적 활용방안 등 우리나라의 물류시스템 발전에 대한 실천방안을 도출해보는 것도 의미있는 일이라는 생각에 이 주제를 정하게 되었다.

I. 탐방목적

한국은 1988년 IMF 8조국으로의 편입, 89년 GSP 졸업, 90년 GATT 11조국 편입에 이어 96년 OECD 가입까지 이루었다. 그리고 2003년에 국민소득 1만 달러를 이루고 무역규모 역시 세계 12위를 달성하였다. 이제 국제무대에서 한국을 아직 개발도상국으로 보는 이는 없다. 그런데 이러한 우수한 성적표 이면에는 아직 불확실한 상황이 내재되어 있다. 사실 국민소득 1만 달러는 이미 1995년에 이루었던 것이지만 98년 외환위기를 겪으면서 잠시 주춤하였고 다시 이룬 것이다. 결국 95년도 이래 10년 가까이 국민소득 1만 달러라는 성적표를 쥐고 있는 셈이다. 이런 상황에선 국민소득 2만 달러라는 더 나은 성적을 받기가 힘들다는 전문가들의 비판도 있다. 즉, 현재와 같은 산업구조로는 국민소득 2만 달러 달성에는 무리가 있다고 본다. 우리는 외화를 벌어들이고 개인소득을 올리는 방법은 오로지 상품을 수출하는 길밖에 없는 것처럼 알고 있었고 오로지 상품을 많이 수출하려고만 하였다. 그러나 선진국의 산업구조는 이와 다르다. 선진국은 자신들이 만든 상품이 더 이상 개도국의 상품과 경쟁하여 가격우위에 설 수 없다는 사실을 알았고 일찌감치 상품수출은 후퇴시키고 서비스 산업에 치중하기 시작하였다. 그 결과 미국을 중심으로 한 선진국들은 서비스 산업에 엄청난 경쟁력을 가지고 자국시장은 물론 해외 시장까지 점령하기에 이르렀다. 이에 우리도 국민소득 2만 달러를 위해서 서비스 산업에 적극 나서야 한다.

참고 자료

없음