[다국적 기업론] 도요타

소개글

도요타에 대한 전반적인 자료입니다.

목차

1. 기업의 역사
2. 총매출액, 해외자회사수, 해외투자정책
3. 해외진출형태
4. CEO의 국적 및 태도
5. 소유기술, R&D방법
6. 해외진출이유
7. 기업의 해외투자지역
8. 해외진출의 성공, 실패 - 그 이유
9. 인사마케팅, R&D능력, 자본조달방법

본문내용

(1) 기업의 역사

일본 제1위, 세계 4위의 자동차 메이커다. 토요다의 첫걸음은 섬유기계 제작으로 성공한 발명왕 토요다 사키치에서 시작된다. 그의 뜻을 이어받은 아들 도요다 기이치로가 자동차산업에 뛰어들어 세계의 토요다로 키워냈다.
1959년 토요다의 본거지인 고로모시는 토요다의 성공을 기념해 시이름까지 도요다로 바꾸었다. 섬유기계로 출발해 2세에서 자동차로서 50년 당시는 위기였지만 한국전쟁으로 기사회생한 토요다는 1920년을 전후해 자동차 섬유직기로 큰 성공을 거두었다. 이를 바탕으로 자동차산업에 뛰어든 창업주 토요다 사키치는 1923년 발생한 관동대지진을 겪으며 도쿄대학을 졸업했다. 1920년대 일본의 자동차산업은 미국의 식민지였다. 1925년에 설립된 일본 포드와 이듬해 세워진 일본 GM은 미국차 조립생산공장으로 매년 2만대 이상의 차를 생산했다. 당시 일본차는 연간 300~400대가 생산되었을 뿐이다. 기이치로는 미국과 유럽의 자동차공장을 둘러보고 외제차를 뜯어보면서 자동차 익히기에 열중했다. 1930년 사키치가 세상을 떠나고 경영권을 이어받은 기이치로는 33년 자동차부를 만들어 자동차생산에 첫발을 내딛게 된다. 이 무렵은 일본 자동차산업의 태동기로 일본정부의 국산차 장려정책에 따라 이스즈와 닛산의 전신인 도쿄자동차공업과 자동차제조가 주식회사로 출발했다.
기이치로는 1930년 미국차를 바탕으로 2기통 엔진을 만들었고, 2년 뒤 이 엔진을 얹은 프로토타입을 제작했으나 품질이 뒤떨어져 양산할 수 없었다. 그래서 1935년 미국차를 기본으로 양산 가능성이 높은 프로토타입을 다시 만들었다.그것이 새시와 트랜스미션은 시보레 것이었다. 1937년 토요다자동차공업(주)이 독립하면서 현재 나고야 근처의 고로모에 대형공장을 세운다. 여기서 38년부터 42년까지 시보레의 1.5톤 트럭을 생산한다. 뒤이은 중일전쟁과 2차대전의 소용돌이 속에서도 토요다는 군용트럭을 만들었다.

참고 자료

없음