[기어이론] 현장에서 쓴 기어 이론 및 설명

소개글

자동차 변속기 생산 공장에서 기어를 열처리 연마 후 고정도의 마스타기어를 가지고 측정을 실시하여 합격된 제품만을 조립한다. 이때 필요한 기어의 정도관리항목을 자동측정하는 기계가 있는데 실무를 하다 작성한 이론이다.

목차

1. 기어의 용어 해설
2. 기어(치차)의 정도관리
3. 치차의 정도 관리 항목

본문내용

Gear도면에는 세가지의 큰항목이 기재되는데, 기재사항은 도면의 사용목적 에 따라서 다를 수가 있다.
첫째: Gear 설계시의 기초 항목
치수, 모듀울, 압력각, 나선각, 나선방향, 치형,아덴담(이끝높이)
둘째: Gear 제조와 검사에 필요항목
품질급수, OBD, 작용구간(Active Profile), Total Composite Error(T. C. E), Tooth To Tooth Composite Error(T. T. T), 치면의 거칠기,
마스터 기어의 사양, 측정압력( Testing Pressure, 온스)
셋째: 기술적인 참고자료가 기재된다.
상대치차의도면번호,조립중심거리,상대치차의 치수 백래시,전위량

4. 이빨의 크기
KS에서는 이빨의 크기는 모듀울을 기준으로 한다. 이빨의 크기는 이빨의 두께를 기준으로 하여 일정비룰로 이빨의 높이를 정한다.
a) 모듀울(Module)
mm단위로 표시한 피치를 원주율로 나눈 값.
b) *참고사항
원주피치(Dp / Diametral pitch)
inch계를 사용하는 나라에서는 이빨의 크기를 나타내기 위해 잇수를 피치원직경(Pitch Circle Diameter) inch 로 나눈 값을 사용한다.
다이아메트럴 피치는 피치원직경 1인치 안에 잇수가 몇 개인지을 표 시하는 값이다.

참고 자료

없음

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