우리나라에서의 저상버스 도입과 운영방안

소개글

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목차

○ 연구내용
○ 교통약자의 존재정도
○ 저상버스(Non-step Bus) 도입의 필요성
○ 우리나라 도시내 도로에서의 저상버스 주행가능성조사 결과
○ 저상버스의 정류장 접속조사 결과
○ 저상버스 시승 승객 유형별 승하차 소요시간 비교
○ 저상버스 도입에 따른 추가비용 산정
○ 시간절감편익 산정
○ 단계별 저상버스 도입계획
○ 저상버스 도입을 위한 선결과제
○ 저상버스 도입시 재정지원 방안
○ 결론 및 기타제언

본문내용

○ 연구내용
- 본 연구는 이동시 신체적 곤란을 겪고 있는 교통약자가 우리사회에 어느정도 존재하며 이들의 교통특성은 어떠한가?, 저상버스는 과연 필요한가?, 우리나라의 기존 도로여건 및 정류장 여건상 저상버스의 운행에 걸림돌이 되는 부분은 없는지? 저상버스 도입운행에 따른 투자비용산정 및 편익산정, 단계적 도입방안, 버스업체의 지원대책방안 등을 종합적으로 검토하였다.
- 연구결과 중 중요한 내용을 정리하면 다음과 같다.

○ 교통약자의 존재정도
- 교통수단을 이용하여 이동할 때 신체적 곤란을 느끼고 있는 교통약자는 전체 시민의 약 25%에 달하고 있는 것으로 나타났다. 특히 교통약자는 장애인과 고령자층 보다는 65세 미만의 비장애인 중에 더 많이 존재하고 이들 층이 전체의 16.7%를 차지하고 있는 것으로 나타났다.
- 이러한 사실로부터 향후 각종 도시시설 및 교통시설을 계획하고 설치 할 때에는 이들 교통약자의 존재를 반드시 배려해야할 필요성을 찾아 볼 수 있다.

○ 저상버스(Non-step Bus) 도입의 필요성
- 교통시설을 포함한 모든 도시시설정비에 있어, 과거에는 주로 장애인의 이용편의를 배려한 무장애화(Barrier-free)의 노력이 주를 이루어 왔다. 그러나 최근 구미를 중심으로 크게 확산되고 있는 시설설계 개념은 보편적 설계(Universal design)로 연령이나 장애의 유무에 관계없이 젊은 비장애인, 임산부, 무거운 짐을 가지고 여행하는 사람, 어린이 등 모든 사람들이 이용하기 쉽도록 시설정비가 이루어져야 한다는 것이다.

참고 자료

없음