[물리실험] 선운동량 보존 (탄성충돌) (예비,결과보고서)

소개글

예비보고서 뿐만 아니라,
실험결과보고서까지 있습니다.

타 실험보고서와 달리
토의내용이 충실히 구성되어 있습니다.

재편집 필요없이 깔끔하게 정리된 실험보고서입니다.

목차

1. 실험제목

2. 실험날짜

3. 조이름/조원

4. 실험목적

5. 실험이론

6. 실험기기

7. 실험방법

8. 실험결과
⑴ 실 험 값
⑵ 실험값 계산

9. 토의

본문내용

일반적으로 충돌 후의 선운동량이 충돌 전의 것보다 값이 작게 나올 것이다. 왜냐하면 입사구와 표적구가 충돌하면서 '딱'하는 소리를 내면서 손실되는 양이 있기 때문이다. 그리고 충돌 후 선운동량은 입사구와 표적구 두개 값의 합이므로 공기와의 마찰이 두개에 작용한 충돌 후에서 값이 작게 나오게 되는 것이다.〈실험2〉는 이같은 사실을 잘 반영한다. 그러나 〈실험3〉은 충돌 후가 되려 값이 크게 나온다. 이것은 어떻게 설명할 수 있을까? 각도 하나만을 통해 살펴보면, 〈실험2〉와 달리 이 실험은 각도가 결과값에 크게 작용하는데, 이 각도가 1∼2°만 더 벌어진다 하더라도 충돌 후 값은 전 값보다 작아지게 된다. 각도를 엄밀히 측정할 수 있었는지를 재고할 필요가 있다.

참고 자료

김용석 외 7人,『일반물리학실험』(청문각, 1998년) p.61∼65
한국물리학회,『일반물리학실험』(청문각, 1998년) p.123∼129
강원대학교 물리학실험 교재편찬회,『일반물리학실험』(淸文閣, 1995) p.(2-77)∼(2-83)
장경애 외,『일반물리학실험』(상학당, 1998년) p.117∼126
Harris Benson,『대학물리학』(청문각, 2001년) p.199∼202