[기계공학] 내연기관

등록일 2004.04.28 워드파일MS 워드 (doc) | 6페이지 | 가격 500원
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목차

1. 실험 제목
2. 실험 목적
3. 실험 장비
4. 실험 순서
5. 실험 결과
6. 고찰

본문내용

내연기관은 자동차, 선박, 항공기 및 각종 산업의 동력용으로 사용되고 있으며, 앞으로 새로운 재질의 개발과 더불어 기관 중량당 출력의 증대와 열효울 및 연비의 향상으로 우리의 일상생활에 큰 도움을 가져올 것으로 기대된다. 그리고 특히 자동차 공학은 기계공학의 집적체로 열역학, 유체역학, 재료역학 및 재료과학 등의 전문적인 지식이 필요하고 기술이 나날이 발전해 감에 따라 전기, 전자공학은 물론 모든 공학분야를 총괄하는 종합적인 분야이다.
선도를 보면 TDC 를 지난 지점에서 1500 rpm 선도가 최대 압력이 나타나는 것을 볼 수 있다. 이것은 유체역학에서 배웠던 내용으로 설명할 수 있을 것 같다. 만일 피스톤이 비압축성 유체에 힘을 가하면 압력, 온도, 밀도 등의 변동은 힘을 가함과 동시에 전 영역에서 감지된다. 하지만 압축성 유체의 경우 힘을 가하면 압력, 온도, 밀도 등의 변동은 음파와 함께 서서히 전파된다고 배웠다. 따라서 TDC 에서 최대 압력이 나타나지 않는 것은 당연하다.
그리고 실험 자료에 있는 연료-공기 사이클과 위의 P-V선도와 비교해 보면 면적이 많이 줄어들어 있음을 알 수 있다. 이러한 차이는 흡 배기 저항에 의한 손실, 냉각 손실, 연소 손실, 배기 손실, 시간 손실 등에 의해 생겨난 것 이다.
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