동북아물류거점화로서의 한국

목차

Ⅰ.동북아 물류중심지의 추진배경과 필요성
1.동북아 물류중심지 추진배경
2.한반도의 동북아물류중심지화의 필요성

Ⅱ. 물류중심화의 요건 및 효과
1. 물류중심화의 필요요건
2. 물류중심화의 효과

Ⅲ. 동북아 물류중심국가로서 한국의 SWOT 분석
1. 강점
2. 약점
3. 기회
4. 위협

Ⅳ. 주요 물류중심국가의 물류경쟁력
1. 주요 물류거점국가별 물류경쟁력 우위요소
2. 아시아 주요 항만 및 공항 경쟁력 비교 분석

Ⅴ. 물류중심화를 위한 국제물류 경쟁력 제고방안
1. 물류인프라의 확충
2. 물류정보화 기반조성
3. 효율적인 연계수송체계 구축
4. 물류서비스의 효율성 제고
5. 물류전문업체의 집중 개발
6. 종합물류기지의 개발 촉진
7. 관세자유지역의 지정 운영

Ⅵ. 우리나라 물류 중심지화 추진내용

Ⅶ. 결 론

본문내용

Ⅰ.동북아 물류중심지의 추진배경과 필요성

1.동북아 물류중심지 추진배경

아시아 특히 동북아는 경제가 빠르게 성장하는 지역으로서 세계 경제성장의 견인차가 되고 있다. 이들 지역은 지속적인 고도성장을 보이는 한편 지역간 경제교류도 활발해지고 있다. 이로 인하여 이 지역 시장을 목표로 하는 기업 활동의 활발한 전개가 예상되고 권역 내 물류체계의 구축과 물류거점의 확보가 과제가 된다. 경제적으로 대외 지향적이었던 아시아와 동북아가 21세기에는 지속적인 경제성장에 의하여 북미주와 유럽에서 이루어진 바와 같은 대내적 시장이 널리 형성되고 이를 지원하는 물류관리가 중요하게 부각될 전망이다.
최근 동북아지역은 세계 3대 교역권(EU, NAFTA, 동북아)의 하나로 비중이 확대 되고 있는 추세이다. 현재 세계 5대 항만(싱가폴·홍콩·부산·카오슝·상해)이 모두 아시아에 위치되어 있고, 아시아 각국은 자국을 국제 비즈니스 중심지로 육성하려는 노력을 활발히 추진 중에 있다. 다국적기업의 물류전략이 "1국가 1거점"전략에서 물류여건이 좋은 1국가를 선정하여 주변지역을 관리하는 "1지역 1물류거점"전략으로 변화함에 따라 각국의 물류중심지화 경쟁이 치열하고(네덜란드는 자국의 유럽관문화정책을 추진하여 유럽진출 다국적 기업의 약 50%(650개)을 유치),

참고 자료

없음