휠얼라이먼트

등록일 2003.11.16 한글 (hwp) | 14페이지 | 가격 2,000원

목차

1.휠 얼라이먼트(차륜정렬)의 목적
(1)휠얼라인먼트를 조정할 때에는 알아야 할점.
(2)휠얼라인먼트 조정의 최종목적.

2.앞바퀴 정렬
(1)캠버(camber)
1)캠버의 정의
2)캠버의 역할
(2)킹 핀 경사각
1)킹 핀 경사각의 정의
2)킹핀 경사각의 역할
3)-옵셋, 0의옵셋
4)합성각(인클루드 각, Include Angle)
(3)캐스터
1)캐스터의 정의
2)캐스터의 역할
(4)토인(Toe-in)
1)토인의 정의
2)토인의 역할
(5)선회반경(Turning Angle)

3.4륜 정렬
(1)뒷바퀴 정렬(뒷차륜 정렬)
(2)셋백(Set Back)
(3)액슬 옵셋
(4)스러스트 각(Thrust Angle)

4.앞바퀴 정렬의 측정방법

5.앞바퀴 정렬의 조정
(1)캠버의 조정
(2)캐스터의 조정
(3)토인 조정

본문내용

1.휠 얼라이먼트(차륜정렬)의 목적
휠얼라인먼트란 서스펜셔이나 스티어링 시스템을 구성하는 각각의 부품이 어떤각도관계를 갖고 자동차에 장착되어 있는지를 나타내는 것이다. 휠얼라인먼트는 캐스터, 캠버, 토, SAI, 인쿠르디드앵글, 회전각도, 셑백,스러스트각,뒷바퀴 캠버, 뒷바퀴 토, 등이 여러각도로 구성되어 있다. 만일 그 자동차가 4WS(4륜조향)인 경우에는 뒷바퀴의 터닝앵글도 이에 포함된다.이들 여러 각도는 차량의 중량이 서스펜션의 가동부분에 적당히 배분되어 주행상의 안정성과 최대의 타이어 수명을 확보할 수 있도록 설계되지 않으면 안된다. 휠얼라인먼트의 조정 작업은 뒷바퀴 캠버부터 시작하여 앞바퀴의 캐스터 캠버를 조정한 후 토우는 뒷바퀴부터 앞바퀴로 같이 진행하는 것이 일반적인 방법이다. 각 자동차 메이커는 자기 회사제 자동차의 휠얼라인먼트에 관한 데이터를 공표하고 있으므로 각수치를 데이터의 허용범위 안에 들게만 하면 좋은 결과를 얻는다. (단, 각 자동차의 특성이나 현재의 상태[튜닝 등..]에 따라 약간의 변화가 필요할 때도 있다.)
*원하는 자료를 검색 해 보세요.
  • 국민대학교 자동차공학실험 2 - 휠얼라이먼트 측정 5 페이지
    위의 그래프를 보면 우회전 할 때의 그래프는 잘못 그려진 것으로 보인다. 좌회전 시 바퀴가 회전하는 것을 보면 좌측 바퀴가 더 많이 돌아가고 있는데, 이 것처럼 우회전 시에는 우측 바퀴가 더 많이 회전해야 올바른 선회를 할 수..
  • 타이어의 기능 및 구조, 휠 얼라인먼트에 관한 실험 예비레포트 11 페이지
    1. 타이어의 기능 - 자동차의 하중을 지탱을하는 기능 - 구동력과 제동력을 노면에 전달하는 기능 - 노면으로 부터 충격을 완화하는 기능 - 자동차의 진행방향 전환 유지하는 기능 ..
  • 기계요소설계, 자동차조향장치 31 페이지
    조향장치의 구성 조작기구 장치 조향기어 조향 링크 기구 동력 조향 장치 Page * * Ⅰ. 조향장치의 구성 조향핸들과 조향축 조향장치의 조작기구는 핸들, 조향축 및 조향축 관으로구성되어 있으며 운전자의 ..
  • 차륜정렬(wheel alignment) 10 페이지
    1. 주제 선정 이유 적절한 차륜 정렬은 고가의 장비 장착 없이 사용자의 편의와 안정성을 확보할 수 있는 비교적 간단하며 저렴한 방법으로써 가치가 있다고 판단 학부 교육 과정에서 자동차 와 타이어 모두에 관련된 사항으로써 ..
  • 타이어 13 페이지
    1. 타이어의 종류와 특징 (1) 타이어 구조에 따른 분류 ① 래디알(Radial)타이어와 바이어스 (Bias)타이어 - 래디얼타이어의 바이어스 타이어의 비교 ② 튜브리스(Tubeless)타이어와 튜브(Tube)타..
      최근 구매한 회원 학교정보 보기
      1. 최근 2주간 다운받은 회원수와 학교정보이며
         구매한 본인의 구매정보도 함께 표시됩니다.
      2. 매시 정각마다 업데이트 됩니다. (02:00 ~ 21:00)
      3. 구매자의 학교정보가 없는 경우 기타로 표시됩니다.
      최근 본 자료더보기