경부고속철도

등록일 2003.11.01 한글 (hwp) | 16페이지 | 가격 2,500원

소개글

경부고속철도에 관한 자료입니다..사업에 관한 내용들을 모두 상세히 적었습니다..전공 수업때 발표한 내용이여서 지도까지 첨부되어 있습니다
그럼 모두들 에이뿔 받으세요^^

목차

1.추진 배경
추진계획
고속 철도의 필요성.

2.추진 과정 및 현재의 상황
현재 노선의 추진 현황
1) 구간별 공정 현황
2) 분야별 추진 현황 (2003.7월말 현재)
3)재원 조달 계획
※ 재원별 조달계획
※ 경제성 분석
※ 재무성 분석
노선의 확정 과정

3.사업효과
교통난 해소에 미치는 영향
국토공간에 미치는 영향
에너지 절감 및 환경보존 효과
국가경쟁력 강화에 미치는 영향
건설분야
궤도분야
차량분야
통신분야
특히 한국고속철도(KTX) 성능 시험장비 개발

4.대구-경주-부산간의 추진 과정.
-대구-경주-부산가의 대립되는 논거
경제적 관점
환경문제
- 기존 노선에 반대하는 입장의 논거
대안
경제적인 면
환경적인 면
시간적인 면
평가
-대구-경주-부산간 노선의 추진 과정
대구권
경주권
부산권

5.경부고속도로의 정책 과제

6.경부 고속도로와 정책 입안과정의 중요성

본문내용

1.추진 배경
서울~부산 간 경부축은 한국 인구의 71% 국민총생산의 75%가 집중되어 있고, 교통량의 70%를 담당하는 간선축이다. 그러나 철도 ․도로 등 주요 교통시설은 이미 포화상태이고 앞으로도 현재의 수송장애가 개선될 것으로 기대하기는 어려운 실정이다. 철도의 경우 1일 138회 열차운행이 가능한데, 현재 전 용량의 열차를 투입하여 운행해도 승객의 수요를 감당하지 못하고 있는 실정이며, 여객수송에 밀려 화물수송은 더 심각한 상태이다. 또한 외국에 비해 물류비용이 과중하여 사회, 경제적 손실이 막대하고, 국가 경쟁력에도 악영향을 끼침
(GDP 대비 물류비 부담률 : 일본 9.6%, 미국 10.1%, 한국 12.8%)
경부고속도로도 적정 운행대수보다 훨씬 초과하여 고속도로의 기능을 상실한 지 이미 오래되었다. 이러한 경부축의 교통문제를 해결하기 위하여 국 ․내외 전문기관의 타당성조사 ․기술조사 등을 통하여 고속철도, 일반철도, 고속도로를 건설하는 대안 중에서 고속철도를 건설하는 것이 수송능력 ․속도 ․안정성 ․에너지 소모 등 종합적인 면에서 최적대안이라고 판단하여 현재 경부고속철도 건설사업을 추진하고 있다.
주요 사업내용은 서울~부산 430.7km에 중간역 4개(천안 ․대전 ․대구 ․경주)를 포함하는 노선을 건설하고 건설기간은 1992~2004년 4월말까지이며, 열차 최고속도를 300km/h로 하고 1개의 열차 수송능력은 1,000명 이상이다.
운행방식은 직통 또는 격역(隔驛) 정차, 영업계획은 여객전용, 차량동력방식은 교류 25kV, 무게 20t 이하, 시설선로표준 최소곡선반지름은 7,000m, 최급기울기는 15~25‰, 신호 ․통신은 첨단시설로 건설한다. 차종은 독일의 ICE와 프랑스 GEC 알스톰사(社)의 TGV가 경합한 끝에 1994년 6월 14일 TGV로 결정되었다.
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