[항공업무론] 국적항공사의 경쟁력 강화방안

등록일 2003.10.04 한글 (hwp) | 12페이지 | 가격 1,000원

목차

서론

본론
1. 세계 항공운송업계의 변화와 전망
2. 국적항공사 국제경쟁상의 취약점
3. 국적항공사 국제경쟁력 강화방안

결론

본문내용

서 론

국제 항공운송시장에서의 세계 각국 항공사들은 항공사간 경쟁의 심화로 인하여 '어떻게 발전하고 번영하느냐'의 문제가 아니라 '과연 어떻게 살아남느냐'라는 생존의 현안 문제에 봉착하고 있다. 이는 세계항공시장이 과당 경쟁의 국면으로 접어들면서 살아남기식 수요 확보의 최후 수단인 운임덤핑 경쟁과 고비용이 요구되는 서비스 경쟁이 더욱 격화되고 있고, 세계 일류 항공사로 군림하던 일부 대형항공사들이 국제경쟁에서 경쟁력의 약화로 하루아침에 세계항공시장에서 도태되고 있는 상황만을 보더라도 절감할 수 있다.
항공운송산업은 항공기 엔진기술의 발전으로 인하여 대형화·고속화를 가능하게 했고 단위비용은 1950년대와 1960년대에 걸쳐 꾸준히 하락하는 경향을 보여 왔다. 1970년대도 인플레이션에 의해 가치에 의한 단위비용은 상승하였는데 이는 1973년과 1978년의 석유파동 때문이었다. 1980년대 초에는 석유가의 지속적인 하락으로 항공사 비용도 급격히 하락하였다.
그러나 1980년대 후반에는 비용하락이 멈추고 비용변화가 안정되어 항공기 기술혁신은 항공사들에 의한 신형항공기의 구매를 촉진시켰으며 이를 통해 항공기 도입에 따른 자본비용의 압박을 받게 되었다. 1950년대 중반까지만 해도 항공기의 대당가격은 12억원 정도로서 항공사들은 항공기 구입 수요자금을 대은행차입이나 정부보조 등으로 조달할 수 있었으나 항공기의 기종에 차이가 있겠지만 현재 보잉747-400인 경우 1,280억원에 달하는 것만 보더라도 항공기 가격이 과거에 비해 상당히 상승했다는 것을 알 수 있다.

참고 자료

☞ http://airtransport.or.kr/pub2.php

☞ 이광현 『항공운송산업의 구조와 전략』, 박영사, 1991

☞ 한국항공진흥협회 『항공뉴스라인』, 1997 - 2000

☞ 허종, 엄태훈 『세계 주요 항공사의 현황과 우리 나라 항공사의 대응과제』,교통개발연구원, 1996
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