[전기기기] 직류전동기,직류직권전동기,직류분권전동기,직류발전기,단상유도전동기,삼상유도전동기,만능전동기에 대한 자세한 내용입니다.

소개글

1) 직류전동기의 구조 및 원리에 관하여
2) 직류직권 전동기에 관하여
3) 직류분권 전동기에 관하여
4) 직류 발전기에 관하여
5) 단상유도 전동기에 관하여
6) 삼상유도 전동기에 관하여
7) 동기전동기에 관하여
8) 만능전동기에 관하여

목차

1) 직류전동기의 구조 및 원리에 관하여
2) 직류직권 전동기에 관하여
3) 직류분권 전동기에 관하여
4) 직류 발전기에 관하여
5) 단상유도 전동기에 관하여
6) 삼상유도 전동기에 관하여
7) 동기전동기에 관하여
8) 만능전동기에 관하여

본문내용

(3) 직류전동기의 운전
1) 직류전동기의 기동
가)기동-정지 상태에 있는 전동기를 운전 상태로 하는 것

ᄀ)기동 전류-기동하는 순간에는 역기전력 E=0 이므로 전원 전압이 그대로 전기자 회로에 가해지면 대단히 큰 전류가 흐르는 것, 전기자 권선이나 브러시 또는 정류자 등을 손상시키거나 전원에 나쁜 영향을 끼칠 우려가 있다
ᄂ)기동기-기동 전류를 억제하고, 속도가 증가함에 따라 저항을 천천히 감소하게 하는 가감 저항기
2) 직류전동기의 속도 제어-직류 전동기가 속도 제어하기 가장 쉽다

가)계자 제어법-자속 ø를 변화시키는 방법, 전동기의 회전 속도 N은 자속 ø에 반비례한다
나)저항 제어법-전기자 회로에 직렬도 저항을 접속하여 속도를 제어함, 전력 손실이 크고 효율이 나쁘다
다)전압 제어법-단자 전압을 변화시켜서 속도를 조정하는 방법으로 주로 타여자 전동기의 속도 제어에 사용

2) 직류직권 전동기에 대해

직류 분권전동기는 전기자 전압과 자계가 무부하시로 부터 전부하시까지 변화가 없기 때문에 일정속도를 가진 것으로 보인다. 하지만, 직권전동기의 경우는 상황이 다르다. 직권전동기의 경우, 자계는 전기자 권선을 지나 흐르는 전류에 의해 형성되며, 그 결과 전동기 부하가 작을시 자계가 약해진다. (전기자 권선이 최소전류를 인입(drawing)한다.)
자계는 전동기 부하가 클 때 강해진다. 결론적으로, 직권 전동기의 속도는 전적으로 부하전류에 의해 결정된다. 속도는 큰 부하가 결릴 때 느리고, 무부하시 매우 빠르다.
사실상 많은 직권전동기들이 만일 무부하시 작동된다며, 너무도 빠르게 회전하므로 자체 파손된다. 빠른 속도로 인한 큰 힘이 회전자를 분리시켜 버리므로 위험성이 높다.
모든 직류 전동기의 토크는 전기자 전류와 자계의 합성(product)에 달려있다. 따라서 직권전동기의 경우, 시동시와 같이 전기자 전류가 높을 때 토크는 매우 크다.
직권전동기는 큰 관성부하의 시동에 적합하며, 특히 전기버스․기차등에서 구동 전동기로서 사용된다.

참고 자료

없음