[경제원론, 자동차공학] 알루미늄 바디를 적용한 고급차의 경량화

등록일 2003.08.26 MS 워드 (doc) | 6페이지 | 가격 1,000원

소개글

자동차 바디 경량화 부분을 그림과 catia data로 세분화해서
설명해 놓았다.

목차

1.Audi의 적용 사례 소개
2.Jaguar의 적용 사례 소개

본문내용

■ Audi - ASF(Audi Space Fame) 구조 ·압출성형이 기본 골격, 접합부에 주물 사용/高價의 프레스형 수 절감 가능 ·강철 차체 제조 방식에 비해 생산성 저하(소량 생산차를 위한 제조 방식) - 신형 “A8” ·ASF 구조 적용→차량 질량 17% 감소 달성 ·대형 주물 다량 사용(센터 필라, 프론트 엔드 모듈 기판 등) ·기존형 “A8”에 비해 차체 구성 부품 개수 대폭 삭감(생산성 향상 도모) - 하이브리드 용접(MIG 용접와 레이더 용접를 조합한 용접 방식) ·레이저 빔을 쪼이면서 MIG(Metal Inert Gas) 용접 ·안정적 용접 프로세스/열변형이 적어 용접 속도 단축/매끈한 외관 마무리 ■ Jaguar - Monocoque 구조 ·강철제와 거의 동일 - 신형 “XJ” ·모든 부품에 Monocoque 구조를 적용한 것이 아니라 주조 부품도 사용 (프론트 서스펜션·리어 서스펜션의 스트럿 타워 부분, 사이드멤버 전·후단 등) ·“A8”에 비해 모든 부품 소형화 ·압출 성형 다량 적용 (도어 골격, 도어 빔, 사이드 윈도우 하단 부분 프레임 등) - Self Pierce Rivet ·세계 최초 Monocoque 구조 차체로의 응용에 성공 ·높은 이음 강도 실현/종류가 다른 성형품 간 이음에도 사용 가능

참고 자료

car life
자동차 공학
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