[열공학실험] 열공학실험

등록일 2003.07.14 한글 (hwp) | 17페이지 | 가격 1,100원

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목차

1. 실험목적 및 필요성

2. 관련이론
2.1 점화 방식에 따른 분류
2.2 내연기관의 구조 및 원리
2.3 가솔린기관 작동 (피스톤 4사이클)
2.4 흡.배기 장치 개요
2.5 배출가스의 성분
2.6 혼합비와 유해가스와의 관계
2.7 흡.배기 장치 구성부품
2.8 냉각 장치 개요
2.9 연료장치
2-10 가솔린 엔진의 지압선도(P-V선도)

3. 실험 장치 및 방법
3.1 실험 장치 구성도
3.2 실험 기관의 제원
3.3 실험 방법

4. 실험 결과 데이터(Data Sheet)
4.1 계산과정

5. 결과그래프(지압선도)

6. 결과고찰

7. 결 론 - 내연기관 성능곡선의 분석

8. 참고문헌

본문내용

1. 실험목적 및 필요성
1)목 적 : 기존의 불꽃점화(spark ignition) 방식이 아닌 bulk combustion 방식을
도입하여, 별도의 점화 장치 없이 상용 단기통 디젤기관에 유입되는 흡입
공기를 가열 및 제어하여 흡기관에 분사되는 가솔린 연료의 압축 착화성을
향상 시킴으로써 기관작동을 가능케하여 기관회전수, 공기연료비, 흡입공기
가열온도등의 변화에 대한 압축점화 가솔린 기관의 성능 특성을 분석하고자
하는 것이 본 실험의 목적이다.

2)필요성 : 환경오염 문제의 심각성과 점차 강화되는 배기가스 규제로 인하여 저배기
배출 및 연료 경제성을 가진 저연비 자동차 기관 출현에대한 사회적요구에
부응하고자 함.

2. 관련이론 【 가솔린기관 중심으로 정리했슴.】
2.1 점화 방식에 따른 분류
⑴ 전기점화 기관(spark ignition engine) :
* 기화기(혼합기 형성) 점화 플러그로 점화
⑵ 압축점화 기관(compression ignition engine) :
* 고압 압축 연료 직접 분사 압축 점화
⑶ 열구점화기관(hot bulb ignition eng.) : 세미디젤기관(semi diesel eng.)
* 소구 열과 압축열로 분사된 연료 점화
⑷ 연료분사 전기점화 기관(fuel injection spark ignition engine) :
* 전기점화와 압축점화 중간, 압축(자발화 온도이하), 전기점화

참고 자료

1. 내연기관 : 김종길 외 저, 1991, 동명사
2. 내연기관 : 이성렬 저 , 1994, 보성각
3. 내연기관 : 한영출 외 저, 1993, 문운당
4. http://comb.chonbuk.ac.kr/Inter_comb/compare09.htm
5. http://www.changwon.ac.kr/%7Eice/godgogh/html/3/3-1.html
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